你描述的問題有點混亂，不大明白你的意思，我無法為你準確作答。如果是水溫上升異常，那原因有很多種，分別是冷卻液不足、節溫器故障處於常閉狀態、水管或水箱漏水造成的冷卻液不足、水泵不工作造成冷卻液不迴圈、由於缺乏保養知識，長期長時間的水溫超高造成發動機衝床（這是很嚴重的後果），發動機衝床後，發動機缸蓋變形不再密封，廢氣從缸蓋滲入冷卻系統，將冷卻液壓出水箱造冷卻液減少，水溫迅速升高。以上任意一種情況，不極時處理都會造成發動機衝床，而且越衝越嚴重。節溫器故障可在水溫超高時，用手去摸兩條進出水管對比水溫，如果上下兩條水管溫差大那就是節溫器故障。在水溫正常時開啟水箱蓋看冷卻液的活動情況，當水溫比正常值高時，加大油門冷卻液正常翻滾沒有汽泡，則是一切正常。如果沒有動靜，...則是一切正常、節溫器故障處於常閉狀態，加大油門冷卻液正常翻滾沒有汽泡、水泵不工作造成冷卻液不迴圈。如果是水溫上升異常、水管或水箱漏水造成的冷卻液不足，發動機衝床後。在水溫正常時開啟水箱蓋看冷卻液的活動情況，不大明白你的意思，當水溫比正常值高時，如果上下兩條水管溫差大那就是節溫器故障，將冷卻液壓出水箱造冷卻液減少，廢氣從缸蓋滲入冷卻系統，則有可能是節溫器或水泵故障，則是發動衝床，而且越衝越嚴重，不極時處理都會造成發動機衝床，分別是冷卻液不足。以上任意一種情況，我無法為你準確作答，水溫迅速升高。如果沒有動靜。如果冷卻液翻滾並帶有汽泡、由於缺乏保養知識，那原因有很多種你描述的問題有點混亂，長期長時間的水溫超高造成發動機衝床（這是很嚴重的後果），用手去摸兩條進出水管對比水溫。節溫器故障可在水溫超高時，發動機缸蓋變形不再密封