通常應該是必須的配套車。主動剎車主動安全系統其它車不可以安裝。
1.主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。但是目前各個汽車廠商對這項技術的命名並不統一，例如豐田的預碰撞安全系統稱為Pre-Collision System，簡稱PCS； 本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）以及賓士的pre-safe系統等等
。2.工作原理：有資料統計表明，75％的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而Volvo的這項“城市安全”系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，透過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以透過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
3.安裝要求：主動剎車功能要求車載系統高度電控化 對行車電腦的處理能力要求很高，並且在部件上 加註一系列感測器，這都需要廠家進行一些測試之後 才算合格。
通常應該是必須的配套車。主動剎車主動安全系統其它車不可以安裝。
1.主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停）從而提高行車安全性的一種技術。但是目前各個汽車廠商對這項技術的命名並不統一，例如豐田的預碰撞安全系統稱為Pre-Collision System，簡稱PCS； 本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）以及賓士的pre-safe系統等等
。2.工作原理：有資料統計表明，75％的追尾事故都發生在大約30km/h的速度下，而Volvo的這項“城市安全”系統，則正是這些事故的剋星：當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，透過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者它還可以透過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經很近，這套系統會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。
3.安裝要求：主動剎車功能要求車載系統高度電控化 對行車電腦的處理能力要求很高，並且在部件上 加註一系列感測器，這都需要廠家進行一些測試之後 才算合格。