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1 # 山下木頭
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2 # 奔跑的馳騁
就這麼說吧，按人口比例，弱智患者如果佔比僅為千分之一的話，全國也得有一百四五十萬了。如果再加上斤斤計較、好佔便宜的娘娘腔，人云亦云對車完全沒有感覺卻又管著家裡財權的女人，以及從裡到外不折不扣的日粉，全國算上就至少有三五千萬了吧。這個數字，加價的雷車一年的銷量與之相比就是小巫見大巫了。也許，這就是雷車逆勢而為、敢於漲價的底氣所在吧。如今，汽車從開始進入中國家庭也有三十年以上了，中國的汽車市場也早已從賣方市場變成了買方市場。雖然還有一些對消費者不公平的現象存在，但“此處不留爺，自有留爺處”，消費者完全可以選擇其他的品牌。而且，汽車工業經過一百多年的發展，已經非常成熟，人們獲取有關汽車資訊的渠道也很廣泛，為什麼還會有加價買車的情況存在呢？而且加價的車在品牌、綜合性能等各方面又沒有多少過人之處。看了文前統計的那組數字，也許答案就有了。這次，豐田公司敢於漲價，將四S店的加價直接變成官漲，也許正是這組數字給了它底氣吧。
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3 # 愛鵬零零柒
抵制日貨，打倒日本鬼子。你忘記了中國的恥辱了嗎？中國的國難日是日本造成的，鬼子全國抵制華為，你們為何要買日本車？
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4 # 藍色的心007
調整指導價格是正常商業行為，怎麼就說敢與不敢呢？商業行為只要法律框架內，沒有問題的啊！變相加裝飾加價，確實不好！
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5 # 福筱航
這個必須有雷克薩斯總部給說清楚了？
怎麼就不能保持價格穩定呢？
一個流水線的玩意兒！
讓人失望！
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6 # 汽車三國
雷克薩斯這一次的加價可謂引起了軒然大波，在車市下行的情況下如此明目張膽的漲價，大家真的能接受嗎？我們今天就來分析一下這個問題。
雷克薩斯並非單純漲價很多人並沒有仔細看雷克薩斯漲價這個新聞，只是看到網上說雷克薩斯官方提價了就認為雷克薩斯這一次是把原先的“加價”行為官方化了。但事實上，這其實是對於雷克薩斯漲價這個新聞的誤解，因為雷克薩斯在漲價的同時也為全系車系標配了駕駛輔助系統以及升級了多媒體系統。
對於任何品牌任何車型來說，一套完整的駕駛輔助系統的選裝或者單獨加裝價格都不會低於1萬1千元，因此從這個角度來看的話，我們會發現其實雷克薩斯的這一次漲價並非是一件沒有價效比的事情，相反，看起來消費者似乎還“撈到了便宜”。
“增配不加價”似乎已經成為車市潛規則看似雷克薩斯這一次用配置換價格的行為無可厚非，但實際上，車企在進行車型年度改款的時候進行增配是一件非常正常的事情，但是很少會有車型在年度改款的時候上調指導價。
問題其實就出在這裡，因為過往的車型年度改款要麼就是升級的配置不多，要麼就是到了車型的生命週末末尾透過大幅增加配置從而來增加競爭力。相比之下，這一代雷克薩斯ES新款才剛剛上市一年，卻又進行了如此大力度的增配，因此和過往的那些車型增配相比都沒有可比性，其他的一些漲價車型本身車款也比較新，雷克薩斯漲價的新聞才會在已經日益沉寂的車市當中掀起軒然大波。
“進口”光環雷克薩斯還能消費多久漲價本身只是一種市場化的自我調節，只要依舊有消費者願意買單那就沒有什麼問題。但是我們所有討論的這些問題都是建立在買賣雙方還沒有達成合約的前提條件下，一旦雙方達成了買賣協議，那麼後續合同的履行就要遵照合同本身來辦。
這一次雷克薩斯在漲價的時候要求部分還沒有交付的車主也要補齊漲價的款項，這就有些說不過去了，本身雷克薩斯的新車交付週期在全行業當中就是偏長的，而那些已經交了定金，卻因為雷克薩斯廠商的原因而沒有提車的消費者還要因為漫長的交車週期而忍受官方漲價的“二次傷害”，這對於這些消費者來說是非常不公平的。
不可否認的是，雷克薩斯在國內的熱銷和其“進口”光環有著非常大的關係，因為進口，雷克薩斯可以比其他競品車型的價格賣得更高，這對於消費者來說本就已經是一種不公平，而漲價還需要那些已經簽訂合同的消費者來承受不公平條款，這對於消費者來說是另一種不公平，如果換做其他任何一個品牌，可能銷量已經一落千丈了，但是雷克薩斯因為有“進口”光環的加持還能夠安然無恙，只是隨著華人消費的日漸理性，這樣的“進口”光環還能夠持續多久呢？
以上
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7 # 寧靜致遠44508
在國外是消費者控制經銷商，在中國是經銷商控制消費者，華人太多你不買他買，如果大家團結一心和買房一樣，你不降我不買，看看這些房開商和經銷商能支撐多久
回覆列表
不能接受，但仍然會選擇它。自從新款雷克薩斯ES上市後，每一臺雷克薩斯都是在車主跪著的情況下賣出的。管家式的服務？抱歉，你一定誤會了，我們從來沒有這樣的服務，以前因為賣得不好所以服務好，讓你們誤會了，真的不好意思，我們改。
做為全球品質最好的品牌之一，我覺得我們有必要篩選一下客戶了，我們需要那種對金錢已經超然，對加價漲價已經無所謂的客戶，就是我們要選擇的第一目標人群。為了兩三萬塊錢斤斤計較的好走不送，去隔壁買BBA最實惠，A4L只要24萬，不必來這花30萬買ES200，請把寶貴的配額留給真正需要雷克薩斯的人，雷克薩斯不是你們的菜，你們也不是雷克薩斯的菜，就不要互相傷害了。
我們不會像凱迪拉克一樣，一味地把價格低到“本來應該有的價位”，此會傷害到原來的車主，我們要做的是每隔一段時間漲價一點，我們要讓我們的老車主有自豪感，有種買了理財產品的感覺，開個兩年再賣就虧個購置稅，什麼新車落地八折不包括我們雷克薩斯。
有意見的人請把隊伍讓一讓，把排隊的位置留給真正想成了雷克薩斯的車主的人。雖然他們現在跪著，但只要提到車，就會比賓士還要有優越感地存在。