1、日產NV200

　　指導價：10.78-12.58萬

　　NV200也被日產歸類為非普通的MPV，它被其稱為CDV，即基於轎車平臺衍生而來的廂式車型。不管廠商怎麼叫，NV200的MPV格調，卻是一點也不受影響。

　　NV200從外觀來看，其商務風相當濃厚。前臉帶有濃重的品牌特徵，倒梯形中網也符合最新的日產家族式臉譜。而側身經過了一些線條的修飾，原本方方正正的造型也變得不那麼死板。高配的尊貴版甚至還加裝了一個尺寸不小的尾翼，很有港車範。

　　NV200的內飾以簡單實用為主，以深色為主色調，中控臺的銀色裝飾增加了層次感，讓駕駛艙看起來不顯得那麼沉悶，用料以及工藝水平雖不能用精細形容，但相比同級別其他MPV做工來說，還是在水平之上的。

　　全系僅配備代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，此款發動機雖然與日產多款1.6L車型所搭載的HR16DE發動機同屬一款，但HR16DE帶有連續可變氣門正時系統，而HR16則省去了這項技術。此款發動機在5200轉時可以輸出83kw的最大功率，4400轉可以爆發出150Nm的最大扭矩，從引數上可以看出，此款發動機更加偏向於高轉速輸出。

　　NV200出自日產的B平臺，諸如Livna、Tiida、頤達等緊湊尺寸車型都是誕生於這個平臺。但不同的是，NV200為了提升整車對載物能力的剛性支撐，把後懸掛換成了鋼板彈簧式非獨立懸掛。失去了一些行駛舒適性是肯定的，但在一般平整的路面上是感覺不到的，但在過坎的時候，尾部抑制不住的彈跳就會比較明顯。

　　2、比亞迪宋MAX

　　指導價：7.99-12.99萬

　　比亞迪宋MAX絕對是一款能讓你看過後一眼愛上它的車型，它能在10萬級MPV市場迅速走後，與它動感時尚的外形息息相關。宋MAX出自前奧迪設計總監艾格之手，全新的家族式“Dragon Face”設計給人極強的視覺衝擊力。

　　外觀方面，宋MAX採用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計理念，其前進氣格柵採用大尺寸的倒梯形設計，配以多橫幅式鍍鉻裝飾條，極大的擴充了該車的視覺張力。同時，位於前進氣格柵兩側的前大燈組造型也非常具有特點，內部配有矩陣型LED大燈組，造型十分犀利。

　　從內飾上來看，宋MAX的整體內飾風格以黑色調為主，搭配黑色皮質座椅，使整車的內飾設計顯得更加低調且富有質感。同時，配置方面新車將根據車型的不同配備多功能方向盤、12.8英寸/8英寸液晶顯示屏、電子手剎、雙溫區自動空調、第二/三排空調出風口、後排獨立控制自動空調、空氣綠淨系統、全景天窗等舒適性配置。

　　同時，該車車內採用的是2+3+2的7座佈局，第二排座椅支援前後滑動、摺疊，第三排座椅支援等比例放倒，可進一步拓展車內使用空間。

　　動力方面，該車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為153馬力，傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。此外，據工信部公佈其油耗為7.6L/100km。

　　懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架的結構形式，處於同級別主流水平。此外，新車未來還會推出純電版以及混動版等車型。

10萬左右7座商務型MPV參考以下兩臺

第一臺為預算內宜商宜家綜合性價比最高的長安科尚自動舒適型，指導價10.98萬綜合優惠萬元左右；車身尺寸4840*1830*1890、軸距2820mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，尺寸等級在MPV中屬於緊湊級，七座2+2+3座椅佈局能帶來合格的駕乘體驗，車門採用側滑門實用性比較高，不過可惜的是預算內不夠選擇中配帶有電動側滑門的版本。

發動機搭載長安藍鯨1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），動力儲備對於這麼臺中型車標準的緊湊級MPV而言還是差了一些，不過消費級MPV的主要追求還是實用和節油，在駕駛風格穩健一些的前提下小排量1.5T能更理想的節油。變速箱匹配長安研發的7擋溼式雙離合，高傳動效率的變速箱能夠一定程度補償動力的不足。

配置方面科尚舒適型只有基礎的前排兩枚安全氣囊、胎壓監測以及ESP車身穩定控制系統，輔助確實沒有倒車影像比較可惜；舒適配置配備了級別較低的手動空調以及織物座椅等配置，天窗自然是沒有配備的，不過配置雖然一般但科尚綜合空間、動力以及傳動等級仍然是預算內商務型MPV的首選，能調整預算的話建議一步到位選擇中配電門版。

第二臺純粹商務實用型的江淮瑞風M4-新款國六手動舒適型，指導價11.38萬綜合優惠也有萬元左右；車身尺寸5200*1890*1970、軸距3080mm，懸架結構為前雙橫臂後鋼板彈簧整體橋，發動機縱置後驅有更強的牽引力，尺寸等級達到D級大型車標準且同樣佈局七座，駕乘空間和擴充套件儲物空間相當充足。

不過新款符合國六版的發動機目前只有2.0L自然吸氣，其最大功率僅為106kw、峰值扭矩200N·m，與5檔手動變速箱匹配後充其量只能定義為代步夠用，這臺車說白了就是經典瑞風換個殼，效能平平、油耗不低但質量穩定且實用。

作為偏商用（非純粹商務）用途的MPV配置水平總是差一些，瑞風M4舒適型的安全配置沒有ESP車身穩定控制系統但提供選裝，舒適配置同樣沒有天窗、使用織物座椅和手動空調，內飾用料質感與科尚有些差距，M4更像是一臺“工具型”的MPV商務車。

以上兩臺商務MPV是預算內不錯的選擇， 如果是以家用為主則推薦比亞迪宋max六座和七座版，不過這臺車的七座是2+3+2佈局駕乘體驗一般，平開門時尚型MPV的空間體驗都要差一些了。