題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。XRV作為東風本田旗下的一款小型SUV，在國內上市之後銷量表現一直是非常的不錯。有了銷量支援，最起碼可以證明它的受歡迎程度，不過題主所說的現象我也認可，如果是我的話會更推薦Vezel，因為XRV確實有些地方存在一定的不足，不過要說致命毛病還是有點誇張了。下邊我來給大家分析一下，供大家參考。
第一點部分車型機油增多。雖然說XRV與Vezel是姊妹車型，但是在15年之後，Vezel採用了與XRV有區別的發動機，雖然說基礎技術沒有太大的差距，但是在細節方面做的更好，而伴隨著CRV出現機油增多問題，部分地區的車主也反應到XRV也有這樣的現象發生，所以說這是其中比較大的不足之處。第二點後排舒適性一般。這個就是Vezel與XRV的共同缺陷了，因為要節省後排空間以及成本，所以在懸掛上採用了後扭力梁非獨立懸掛，這樣一來雖然獲得了比較出色的空間支援，但是舒適性有點缺失，尤其是坑窪路段的後排彈跳更是明顯，所以說這是不足的第二個地方。第三點就是內飾噪音控制以及拼接處理不夠細膩。其實從價位來說，XRV算是入門級別的合資小型SUV，不能有太多的奢求。但是聰實際的體驗來說，確實內飾的粗暴感還是比較強烈的，並且在高速公路，發動機的噪音也是比較明顯，屬於品控方面的不足。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。XRV作為東風本田旗下的一款小型SUV，在國內上市之後銷量表現一直是非常的不錯。有了銷量支援，最起碼可以證明它的受歡迎程度，不過題主所說的現象我也認可，如果是我的話會更推薦Vezel，因為XRV確實有些地方存在一定的不足，不過要說致命毛病還是有點誇張了。下邊我來給大家分析一下，供大家參考。
第一點部分車型機油增多。雖然說XRV與Vezel是姊妹車型，但是在15年之後，Vezel採用了與XRV有區別的發動機，雖然說基礎技術沒有太大的差距，但是在細節方面做的更好，而伴隨著CRV出現機油增多問題，部分地區的車主也反應到XRV也有這樣的現象發生，所以說這是其中比較大的不足之處。第二點後排舒適性一般。這個就是Vezel與XRV的共同缺陷了，因為要節省後排空間以及成本，所以在懸掛上採用了後扭力梁非獨立懸掛，這樣一來雖然獲得了比較出色的空間支援，但是舒適性有點缺失，尤其是坑窪路段的後排彈跳更是明顯，所以說這是不足的第二個地方。第三點就是內飾噪音控制以及拼接處理不夠細膩。其實從價位來說，XRV算是入門級別的合資小型SUV，不能有太多的奢求。但是聰實際的體驗來說，確實內飾的粗暴感還是比較強烈的，並且在高速公路，發動機的噪音也是比較明顯，屬於品控方面的不足。