自動擋車型出於對行車安全考慮，並更好地保護變速箱而設計為踩下剎車才能掛檔，所以，請嘗試一下右腳踩剎車，再進行掛檔，看是否能掛上。如果都不能操作的話，那就得請專業的機修師傅給您檢修了。
自動擋汽車是沒有離合器的。
腳下兩個踏板，從右側數起第一個是油門踏板，第二個是剎車踏板，兩個踏板都是有右腳操控的——千萬不要以為第二個是離合器踏板，用左腳操控！
自動檔控制檯上的“檔位”只是工作模式的選擇，和變速箱裡面的1、2、3、4檔不是同一個概念。控制就更簡單了，主要就是幾個檔位選擇：
滅車、長時間停車應該掛“P”檔，並拉手剎。
前進就掛“D”檔，安全起見，應該踩住剎車的時候才掛入D檔，掛好檔位後再慢慢鬆開剎車，這時候由於有動力輸出，即使不踩油門，汽車也會緩慢前行。有的在D檔之後還有D3,D2,D1或者L檔，S檔等，其實原理都差不多，就是限制自動變速器轉入高檔位，如“D3”的意思是變速箱最高只到3檔，“D2”、“D1”的依此類推，一般只在長距離下坡時採用。車速、轉速不高的情況下，“D”和“D3”等檔位可以在不停車的情況下來回切換。
後退就掛入“R”檔，同樣應該踩住剎車才掛入，而且“D”和“R”之間切換時應該在車停住了才能進行，否則會損壞變速箱。
空檔、短時間停車就掛“N”檔。一般來說，“N”只是“D”和“R”之間切換的過渡，或者停車不停發動機時間較短的時候掛在“N”檔，這個時間長短怎麼掌握呢。這麼說吧，譬如等紅燈，半分鐘以內的停車等待都不需要掛“N”檔，停留在“D”檔，踩住剎車就行了；一兩分鐘的停車就掛入“N”檔，拉手剎；四五分鐘或者更長時間的就掛入“P”檔，並熄火，節約能源，減少排放嘛。
自動擋車型出於對行車安全考慮，並更好地保護變速箱而設計為踩下剎車才能掛檔，所以，請嘗試一下右腳踩剎車，再進行掛檔，看是否能掛上。如果都不能操作的話，那就得請專業的機修師傅給您檢修了。
自動擋汽車是沒有離合器的。
腳下兩個踏板，從右側數起第一個是油門踏板，第二個是剎車踏板，兩個踏板都是有右腳操控的——千萬不要以為第二個是離合器踏板，用左腳操控！
自動檔控制檯上的“檔位”只是工作模式的選擇，和變速箱裡面的1、2、3、4檔不是同一個概念。控制就更簡單了，主要就是幾個檔位選擇：
滅車、長時間停車應該掛“P”檔，並拉手剎。
前進就掛“D”檔，安全起見，應該踩住剎車的時候才掛入D檔，掛好檔位後再慢慢鬆開剎車，這時候由於有動力輸出，即使不踩油門，汽車也會緩慢前行。有的在D檔之後還有D3,D2,D1或者L檔，S檔等，其實原理都差不多，就是限制自動變速器轉入高檔位，如“D3”的意思是變速箱最高只到3檔，“D2”、“D1”的依此類推，一般只在長距離下坡時採用。車速、轉速不高的情況下，“D”和“D3”等檔位可以在不停車的情況下來回切換。
後退就掛入“R”檔，同樣應該踩住剎車才掛入，而且“D”和“R”之間切換時應該在車停住了才能進行，否則會損壞變速箱。
空檔、短時間停車就掛“N”檔。一般來說，“N”只是“D”和“R”之間切換的過渡，或者停車不停發動機時間較短的時候掛在“N”檔，這個時間長短怎麼掌握呢。這麼說吧，譬如等紅燈，半分鐘以內的停車等待都不需要掛“N”檔，停留在“D”檔，踩住剎車就行了；一兩分鐘的停車就掛入“N”檔，拉手剎；四五分鐘或者更長時間的就掛入“P”檔，並熄火，節約能源，減少排放嘛。