最重要的寫在前面：飛機安全保證有兩個。一是高度，二是速度。二者可以相對轉化。當你的飛機沒有佔據任何一個，抱歉，你可能還沒啟動飛機或者就是在墜機的路上。如果高空出現問題，不是拉昇飛機（除非前面有障礙物，拉昇永遠不建議），而是向下輕度俯衝！！！！！！A 飛機飛昇的關鍵是飛機機翼和相對氣流的方向以及速度。

1，相對方向中，必須保證有部分氣流是從機翼下方吹向機翼的。

2，相對方向不可過大，否則流過機翼上表面的氣流會變成湍流。造成氣流失去對機翼的承託。一般角度小於18°。這也是為何向上拉昇飛機，容易造成飛機失速而墜毀。

B 油門是讓飛機升高或者降低的裝置。

油門加大時，飛機速度會短暫增加，但很快相對氣流會將飛機抬升，以減緩這種速度增加（飛機具有一定的自穩定性）。最終飛機速度穩定（和氣流相對穩定），而高度增加。油門減少，飛機速度會短暫減少，但很快相對氣流承託不住飛機，飛機高度下降以增加和氣流的相對速度，使得氣流重新將飛機承托起來。最終，飛機速度穩定，只是高度降低。

C 飛機拉昇或者降低的操縱桿才是讓速度增加或者降低的裝置。

原因很簡單，有兩點，1，如果將操縱桿認識成高度升降裝置，會導致你在緊急情況下，向上拉昇而造成飛機失速，最後機毀人亡。

2，保持你的操縱桿在一定位置後，無論你是增加油門或者減少油門，你會發現，飛機最終都是一樣的速度飛行。

所以，請再次確認，飛機操縱桿是速度控制裝置。

D 轉彎是因為飛機傾斜，不是因為方向舵。

飛機傾斜是左右副翼操作造成的。

方向舵是用來平衡飛機轉彎時造成的側滑，它本身和轉彎沒有關係。

效能優良的飛機可以考慮不要方向舵，因為它也是讓人迷惑的一個東西。