半聯動是通俗的講法，離合器就是一個離合器壓盤，裝在發動機飛輪上，離合器片裝在飛輪，和離合器壓盤中間，壓盤壓住離合器片，離合器片跟變速箱一軸連線，踩下離合器，離合器壓盤張開，離合器片就懸空在離合器壓盤和飛輪中間了，發動機到變速箱的動力就被切斷了，這時可以掛擋起步，掛好檔，松離合器，離合器壓盤就會慢慢夾住離合器片，等到夾住，發動機轉速略有下降，車有晃動的跡象，但離合器片未完全壓住，離合器片還可以打滑，動力並不能完全傳遞給變速箱，這個就是半聯動，也可能就是你說的半聯動點，在這個位置上慢松，緩慢給油門，車起步成功，完全抬起離合器，離合器片被壓實，不能打滑了，離合器就完全結合了。動力就會完全傳遞到變速箱。掌握這個半聯動，是熟練起步的關鍵。到了半聯動這個地方，抬快了，油門沒跟上，憋滅了，半聯動這抬快了，油門給大了，起步又會闖車，離合器還沒抬到半聯動位置，就開始給油門，那跟原地轟油門沒有區別，浪費，總之對於新手，半聯動這，是個難點，掌握好了，才能順利起步，車開起來以後，正常換擋，就不用考慮半聯動，迅速踩下，換擋，迅速抬起。離合器這個沒多複雜，也沒有什麼大的技術含量，這是手動擋車不可缺少的裝置。沒有，起步掛不進去檔。部隊的科班司機，可以訓練成換擋不睬離合器，沒有一點問題，但起步的時候發動機運轉狀態下沒有離合器，檔是掛不進去的，讓一個高速旋轉的齒輪，跟一個不轉的齒輪齧合，那是不可能的，踩下離合器，就能讓那個高速旋轉的齒輪停下來，這就是離合器的作用。
半聯動是通俗的講法，離合器就是一個離合器壓盤，裝在發動機飛輪上，離合器片裝在飛輪，和離合器壓盤中間，壓盤壓住離合器片，離合器片跟變速箱一軸連線，踩下離合器，離合器壓盤張開，離合器片就懸空在離合器壓盤和飛輪中間了，發動機到變速箱的動力就被切斷了，這時可以掛擋起步，掛好檔，松離合器，離合器壓盤就會慢慢夾住離合器片，等到夾住，發動機轉速略有下降，車有晃動的跡象，但離合器片未完全壓住，離合器片還可以打滑，動力並不能完全傳遞給變速箱，這個就是半聯動，也可能就是你說的半聯動點，在這個位置上慢松，緩慢給油門，車起步成功，完全抬起離合器，離合器片被壓實，不能打滑了，離合器就完全結合了。動力就會完全傳遞到變速箱。掌握這個半聯動，是熟練起步的關鍵。到了半聯動這個地方，抬快了，油門沒跟上，憋滅了，半聯動這抬快了，油門給大了，起步又會闖車，離合器還沒抬到半聯動位置，就開始給油門，那跟原地轟油門沒有區別，浪費，總之對於新手，半聯動這，是個難點，掌握好了，才能順利起步，車開起來以後，正常換擋，就不用考慮半聯動，迅速踩下，換擋，迅速抬起。離合器這個沒多複雜，也沒有什麼大的技術含量，這是手動擋車不可缺少的裝置。沒有，起步掛不進去檔。部隊的科班司機，可以訓練成換擋不睬離合器，沒有一點問題，但起步的時候發動機運轉狀態下沒有離合器，檔是掛不進去的，讓一個高速旋轉的齒輪，跟一個不轉的齒輪齧合，那是不可能的，踩下離合器，就能讓那個高速旋轉的齒輪停下來，這就是離合器的作用。