答：麵包車發動機難起動故障主要有以下四種情況：
一種是：有時容易起動、有時難起動；
第二種是熱車、冷車都難起動；
第三種是冷車難起動；
第四種是熱車難起動。
發動機起動困難故障的一般原因
(1)來油不暢(燃油泵濾網堵塞；汽油濾清器堵塞；燃油泵單向閥關閉不嚴等)。
(2)混合氣過稀或過濃。
(3)進氣及真空系統漏氣。
(4)插接件、接線頭鬆動或連線不實。
(5)燃油壓力低或保持壓力不正常。
(6)噴油器工作不良(積炭、膠質堵塞等)。
(7)氣門關閉不嚴。
(8)機械故障，如正時帶輪連線鍵磨損。
(9)點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處
電控方面的原因
1．有時容易起動，有時難起動
主要原因是各元件(電腦控制繼電器或相關的感測器)有鬆動或線頭有連線不好的現象所造成。如與起動相關感測器的插頭脫落、松曠或虛接都會引起起動困難。
2．冷車、熱車都難起動
(1)電源繼電器、燃油泵繼電器有故障。
(2)分電器接頭氧化，不能傳遞正確訊號給ECU。
(3)節氣門電位計磨損嚴重，訊號不準確。
(4)EGR電磁閥的線路接觸不良。
(5)ECU收不到正確的上止點位置的訊號(如曲軸位置感測器訊號盤上和分電器內有髒物)。
(6)ECU本身有故障。
3．冷車難起動
(1)噴油器有故障(如定時開關觸點不能閉合，堵塞噴油易少等)。
(2)冷卻液溫度感測器有故障(如插頭插腳嚴重生鏽，阻值大，傳遞訊號錯誤，塑膠頭損壞，訊號電壓過低，插腳扭曲變形，接觸不良，感測器觸頭插錯，插在制動液液麵報警開關插座上等)。
(3)怠速步進電動機有故障(如頭部錐形閥及閥座有油汙，堵塞怠速進氣道從而影響進氣)。
(4)油壓調節器有故障(密封圈損壞)。
(5)空氣流量計有故障(熱膜上粘附粉塵，造成進氣質量訊號失準)。
發動機起動困難故障的排除方法
對於電控發動機難起動故障的排除，可按照常規檢查與專項檢查的方法進行診斷，或者利用發動機正常工作三要素診斷法來檢查(高壓火花、油管壓力和氣缸壓力)。
一般來說，發動機起動困難，起動以後發動機若能正常運轉，說明機械部分沒有大的故障。
在排除發動機起動困難故障時，可按照以上所述的原因逐一查詢。一般情況下，發動機起動困難多與油路及電控方面的原因有關，與點火系(火花塞工作不好、點火線圈工作不良)的關係相對少一些。
檢查電控電路時，可用電壓表和電阻表來檢查。
檢查線路連線，檢查空氣流量計、冷卻液溫度感測器、ECU的電源電路(如主繼電器、熔絲等)，檢查噴射訊號電路(如ECU、連線線路、噴油器)有無虛接和燒蝕情況。
排除冷起動困難故障
在排除冷起動困難故障時，對配有冷起動噴油裝置的發動機來說，重點應尋找冷起動裝置方面的原因。
檢查冷起動噴油器，主要檢查電磁線圈是否正常。使用萬用表檢查電磁線圈的電阻，其值應為3～5Ω，如果阻值太大，說明電磁線圈有燒斷的可能。若冷起動噴油器是完好的，但是不噴油，應檢查定時開關是否正常。使用萬用表檢查它的兩個接線端頭，電阻值應為20～50Ω，如果達到50～60Ω，說明其內部觸點沒有閉合，使噴油器線圈電流回路不通，導致不噴油。若環境溫度超過40℃，溫度定時開關的觸點張開屬於正常現象。
對於沒有冷起動噴油裝置的發動機來說，主要靠冷卻液溫度感測器的作用來起動發動機。由ECU根據冷卻液溫度感測器提供的訊號，來加濃各缸的噴油量。若出現冷起動困難時，首先應檢查冷卻液溫度感測器的阻值是否正常，以及訊號能否被電腦ECU,接收到。
答：麵包車發動機難起動故障主要有以下四種情況：
一種是：有時容易起動、有時難起動；
第二種是熱車、冷車都難起動；
第三種是冷車難起動；
第四種是熱車難起動。
發動機起動困難故障的一般原因
(1)來油不暢(燃油泵濾網堵塞；汽油濾清器堵塞；燃油泵單向閥關閉不嚴等)。
(2)混合氣過稀或過濃。
(3)進氣及真空系統漏氣。
(4)插接件、接線頭鬆動或連線不實。
(5)燃油壓力低或保持壓力不正常。
(6)噴油器工作不良(積炭、膠質堵塞等)。
(7)氣門關閉不嚴。
(8)機械故障，如正時帶輪連線鍵磨損。
(9)點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處
電控方面的原因
1．有時容易起動，有時難起動
主要原因是各元件(電腦控制繼電器或相關的感測器)有鬆動或線頭有連線不好的現象所造成。如與起動相關感測器的插頭脫落、松曠或虛接都會引起起動困難。
2．冷車、熱車都難起動
(1)電源繼電器、燃油泵繼電器有故障。
(2)分電器接頭氧化，不能傳遞正確訊號給ECU。
(3)節氣門電位計磨損嚴重，訊號不準確。
(4)EGR電磁閥的線路接觸不良。
(5)ECU收不到正確的上止點位置的訊號(如曲軸位置感測器訊號盤上和分電器內有髒物)。
(6)ECU本身有故障。
3．冷車難起動
(1)噴油器有故障(如定時開關觸點不能閉合，堵塞噴油易少等)。
(2)冷卻液溫度感測器有故障(如插頭插腳嚴重生鏽，阻值大，傳遞訊號錯誤，塑膠頭損壞，訊號電壓過低，插腳扭曲變形，接觸不良，感測器觸頭插錯，插在制動液液麵報警開關插座上等)。
(3)怠速步進電動機有故障(如頭部錐形閥及閥座有油汙，堵塞怠速進氣道從而影響進氣)。
(4)油壓調節器有故障(密封圈損壞)。
(5)空氣流量計有故障(熱膜上粘附粉塵，造成進氣質量訊號失準)。
發動機起動困難故障的排除方法
對於電控發動機難起動故障的排除，可按照常規檢查與專項檢查的方法進行診斷，或者利用發動機正常工作三要素診斷法來檢查(高壓火花、油管壓力和氣缸壓力)。
一般來說，發動機起動困難，起動以後發動機若能正常運轉，說明機械部分沒有大的故障。
在排除發動機起動困難故障時，可按照以上所述的原因逐一查詢。一般情況下，發動機起動困難多與油路及電控方面的原因有關，與點火系(火花塞工作不好、點火線圈工作不良)的關係相對少一些。
檢查電控電路時，可用電壓表和電阻表來檢查。
檢查線路連線，檢查空氣流量計、冷卻液溫度感測器、ECU的電源電路(如主繼電器、熔絲等)，檢查噴射訊號電路(如ECU、連線線路、噴油器)有無虛接和燒蝕情況。
排除冷起動困難故障
在排除冷起動困難故障時，對配有冷起動噴油裝置的發動機來說，重點應尋找冷起動裝置方面的原因。
檢查冷起動噴油器，主要檢查電磁線圈是否正常。使用萬用表檢查電磁線圈的電阻，其值應為3～5Ω，如果阻值太大，說明電磁線圈有燒斷的可能。若冷起動噴油器是完好的，但是不噴油，應檢查定時開關是否正常。使用萬用表檢查它的兩個接線端頭，電阻值應為20～50Ω，如果達到50～60Ω，說明其內部觸點沒有閉合，使噴油器線圈電流回路不通，導致不噴油。若環境溫度超過40℃，溫度定時開關的觸點張開屬於正常現象。
對於沒有冷起動噴油裝置的發動機來說，主要靠冷卻液溫度感測器的作用來起動發動機。由ECU根據冷卻液溫度感測器提供的訊號，來加濃各缸的噴油量。若出現冷起動困難時，首先應檢查冷卻液溫度感測器的阻值是否正常，以及訊號能否被電腦ECU,接收到。