1.迅速啟動，縮短升溫時間.為做到這一點，要求發動機有良好的技術狀況，即啟動、燃料、冷卻等各系統工作正常，保證發動機能迅速啟動。啟動後，不要大轟油門，待發動機轉速穩定後，即可掛低擋起步。要緩慢踩下油門，逐漸從低速擋換到高速擋，這樣可減少升溫時間，增加燃油利用率，同時也能使傳動系統的潤滑油升溫，減少摩擦阻力。
2.適時換擋，儘可能地用直接擋行駛.行駛中不要拖擋，要適時勤換擋。上坡時不要高擋硬撐、低擋硬衝。駕駛有自動變速器的汽車，則應儘量用超速擋，這樣能使自動變速器在較低的換擋點換人下一個擋位，不需拖延至較高轉速，從而達到省油的目的。
3.保持正常的工作溫度.發動機溫度的正常與否，直接影響油料的消耗:如溫度過低，燃油不能完全燃燒，熱效率降低，同時摩擦損失也增加。發動機水溫由80℃ - 90℃降至50℃時，其油耗量要增加27%。而發動機過熱會導致早燃、爆震，使充氣量和有效壓力下降。若發動機水溫保持在沸騰狀態下工作，其油耗最要增加60%.
4.減少發動機的空轉.停車等人或較長時間的停車，最好熄火;長時間的發動機怠速運轉也會增加油耗。
5.堅持中速行駛.在沒有大負荷需要發動機輸出最大功率時，無須使發動機高速運轉。因為，發動機在中速運轉時可提供較大的輸出扭矩，這時也最省油。此外，汽車在高速行駛時，要克服較大的空氣阻力，油耗自然增加，因此要堅持中速行駛。高速行車，在遇到某些路面及交通情況時必須用制動來降低車速，這樣也會額外地增加燃油的消耗。
6.提前採取措施，減少制動，避免緊急制動.行駛中要密切關注前方路況，發現有情況，應採取滑行減速的方法，儘量減少制動操作(尤其是緊急制動)，以減少行車的能量消耗。
1.迅速啟動，縮短升溫時間.為做到這一點，要求發動機有良好的技術狀況，即啟動、燃料、冷卻等各系統工作正常，保證發動機能迅速啟動。啟動後，不要大轟油門，待發動機轉速穩定後，即可掛低擋起步。要緩慢踩下油門，逐漸從低速擋換到高速擋，這樣可減少升溫時間，增加燃油利用率，同時也能使傳動系統的潤滑油升溫，減少摩擦阻力。
2.適時換擋，儘可能地用直接擋行駛.行駛中不要拖擋，要適時勤換擋。上坡時不要高擋硬撐、低擋硬衝。駕駛有自動變速器的汽車，則應儘量用超速擋，這樣能使自動變速器在較低的換擋點換人下一個擋位，不需拖延至較高轉速，從而達到省油的目的。
3.保持正常的工作溫度.發動機溫度的正常與否，直接影響油料的消耗:如溫度過低，燃油不能完全燃燒，熱效率降低，同時摩擦損失也增加。發動機水溫由80℃ - 90℃降至50℃時，其油耗量要增加27%。而發動機過熱會導致早燃、爆震，使充氣量和有效壓力下降。若發動機水溫保持在沸騰狀態下工作，其油耗最要增加60%.
4.減少發動機的空轉.停車等人或較長時間的停車，最好熄火;長時間的發動機怠速運轉也會增加油耗。
5.堅持中速行駛.在沒有大負荷需要發動機輸出最大功率時，無須使發動機高速運轉。因為，發動機在中速運轉時可提供較大的輸出扭矩，這時也最省油。此外，汽車在高速行駛時，要克服較大的空氣阻力，油耗自然增加，因此要堅持中速行駛。高速行車，在遇到某些路面及交通情況時必須用制動來降低車速，這樣也會額外地增加燃油的消耗。
6.提前採取措施，減少制動，避免緊急制動.行駛中要密切關注前方路況，發現有情況，應採取滑行減速的方法，儘量減少制動操作(尤其是緊急制動)，以減少行車的能量消耗。