應該很難，你有新款車上市，國外汽車商一樣有新款車上市，多是世貿組織成員國，國門打開了，所以不管MPV市場競爭會越來越激勵。商場就是戰場，誰贏得市場誰就是順利著。

關鍵就看車的技術、外觀、價格，誰的匹配消費者喜歡，誰就是贏家。

吉利嘉際沒看過實車，今天到4s看過宋max dm，車子質感很不錯，特別是配上大天幕，一點都不壓抑，之前對二排座椅比較有疑慮，覺得會不會因為要裝電池，變成小板凳，實測了下，坐高還算合適（ps，本人身高170）。展車是六座版本，二排不能放倒，靠背最大傾斜角度也不算太大，起碼想平躺睡覺是不可能的，所以我比較傾向買二三排可以純平放倒的七座。

二排座位可以前後移動10cm，移動到最後和前排有兩拳距離，不過這樣的話三排就很擠了，一般二排留一拳距離，三排就可以坐的比較舒適了。此外，三排無可避免的有點小板凳感覺，反正大腿是懸空的，應急倒是可以，長途的話就會挺累的。

缺點也有，車門裡面有點問題，有伸縮感，就像農夫山泉瓶子那種用力按會凹進去又凸出來那種感覺，關門的時候就能體會到。

和銷售大概聊了下價錢，頂配預計199000，可以首付五成，無息貸款十八期，上牌1000，保險店裡做7200，交強險1100，落地大概210000左右，當然都是可以談的。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在剛剛過去的2018年當中，車市的整體銷量大環境並不是特別的樂觀。並且隨著近幾年爆火車型SUV增勢的逐漸放緩，很多車企對於未來的佈局方向也是做了些許的改變。而就題主的問題來看，像比亞迪，吉利這類車企就想在MPV市場重新發力，並且在車型投放上也是十分的具有競爭力。但是從客觀的角度來說，車企這樣的一個推新速度能否帶來中國產MPV的逆襲呢？我個人感覺難度還是比較大的，主要原因有以下幾個方面。第一方面的原因就是MPV這類車型註定是一個相對小眾的分類，想要讓消費者大幅度的湧入估計是有著比較大的難度。前兩年隨著二胎政策的開放以及家庭出行的需求逐漸增多，這類MPV車型也算是紅極一時，但是在MPV熱過去之後，人們開始理性對待這一類所謂的便利車型，而在結合利弊之後，很多消費者選擇了迴歸轎車以及SUV的行列。因此在目前來看，MP V的市場大環境並不是特別的樂觀，而中國產品牌想在這方面進行發力，我個人感覺並不是特別的明智。

第二方面的原因就是這類全新的MPV車型定價已經偏離了中國產MPV競爭最主要的優勢大方向。提起中國產MPV，最具有代表性的就是五菱宏光，而這款車型很難談得上舒適性或者是商務性，但是即便如此，銷量卻是每個月都能夠有著非常驚人的成績。因此從側面就可以看出，國內消費者對於中國產MPV的主要需求還是實用低價的這麼一個特點，但是對比來看全新的宋max或者是吉利嘉際，它們的定價已經開始偏離最核心的優勢競爭方向了。第三方面的原因就是這類全新的MPV車型所要面對的競爭對手實力也是非常的強悍。在之前MPV的劃分來講，我個人認為合資以及自主的劃分是十分的明顯，因為從價格定位來看，基本上合資陣營MPV要高出自主陣營MPV十萬元左右的這麼一個幅度，因此不存在直接的競爭。但是隨著銷售壓力的逐漸增大，合資陣營的車型也開始向低價位進行發展，而在這個時候，中國產車型在價格方面則是有了一定幅度的提升，那麼這樣一來的話，像吉利嘉際或者是宋max等車型，將會直接面對沃蘭多或者是GL6之類合資車型的一個挑戰，所以說想要真的完成逆襲其實壓力還是比較大的。

總結來看，中國產新生代MPV車型受眾面積相對較小，價格定位有些偏離主軌，並且競爭對手的實力也是越來越強。因此想要真正的完成逆襲，其實還是有很長的一段路要走。

謝邀，逆襲我的話還是看怎麼來理解了吧，如果是說想逆襲追趕A級家轎或者SUV的銷量個人覺得是不現實的，宋max18年之所以銷量好是因為8-12萬級別mpv市場空缺，二胎政策實施，老百姓手裡的資金也有限，GL8，ODYSSEY等正規7坐價格偏高，GL6三槓發動機，出來這麼一款顏值出眾，價格還可以接受的車大家當然很關注，對於19年mpv銷量以下是本人的幾個個人觀點

1.根據18年汽車銷量排行榜來說宋MAX月銷在萬臺左右，這車怎麼來說呢，開了一段時間，動力夠用，低速略微有些頓挫，剎車偏軟一點，新款更換中控螢幕，增加國6和混動版本，底盤據說漢斯重新調教過誠意不錯，值得期待，估計月銷保證在萬臺左右就很好了，低也不會太低，高也不會高哪裡去

所～以～逆～襲～，看大家自己理解吧

我希望中國產車越來越好，但我們應該認清自己目前存在的不足，靠購買零件組裝是不會長久的，多麼高的電子配置，多麼大的全景天窗，多麼高的顏值都沒有用，一定要有自己的核心技術，關鍵時刻不受制於人，目前中國產車的狀況有些浮躁，動不動就高喊甩韓系車幾條街，實際上達到南韓車水平還需要加以時日，達到日系德系更是任重而道遠啊。

不會。中國產汽車廠家到目前為止，絕大多數都沒有三大總成的核心技術與製造專利，PS：手動變速箱除外，這裡指串聯液力變矩器的AT變速箱，雙離合沒啥技術含量，跟手動變速箱差不多。說白了，就是不能製造或不會造三大總成，除非抄襲仿造。不是中國產MPV能如何，而是整個中國產汽車都無法趕上國際車廠的正常研發速度。懶得敲字，說個大概吧。記住：雙離合，直噴，CVT，渦輪，這四樣都別買，因為，長久的可靠性才能體現出一款汽車的質量，進而反映出車廠的實力與技術水平。建議還是買技術落後的的可靠產品吧。讓這些新車還是在市場上漂幾年吧，不要當小白鼠。