安全帶提醒裝置SBR（Safety Belt Reminder）是當駕駛員和前排乘員沒有使用安全帶時，提醒駕駛員和前排乘員的系統。該系統由探測未系安全帶的感測器和兩級提醒駕駛員的訊號（第一級是視覺訊號，第二級是視覺和聽覺訊號）所組成。 對於車禍事故中的乘員，正確的使用安全帶是最有效的保護措施，這一結論已得到大家的公認。調查表明，大多數不繫安全帶的乘員在受到適當的提醒時是可以繫上安全帶的。安全帶提醒裝置（SBR）就是用於提醒這些乘員使用安全帶。

在歐洲新車評估計劃（EURO NCAP）中，要求對於前排乘員座椅使用狀態必須被監測到，體重比較輕的百分之五的小個子女性(5th percentile)除外。

EURO NCAP要求下列條件之一成立時，最終訊號必須被啟用：:

　　1.點火裝置已經開啟或者引擎已經啟動滿60秒；

　　2.車輛已發生向前運動60秒；

　　3.車輛已發生向前運動500米；

　　4.車輛的向前行駛速度已超過25km/h。

實際情況中，上述的標準可以任意選擇一種或多種。

中國新車安全評價規程（C-NCAP）的試驗與評分標準對於提供前排安全帶提醒裝置的車型有2分的加分。

上車就係安全帶無論前後排，不管私車或計程車。即便在停車場尋覓車位時，也會綁著安全帶。當然這個時候與珍愛生命無關了，是難以忍受安全帶提醒的報警聲。不過正/副駕駛席的安全帶是怎麼知道沒被繫上的呢？

難道有一隻攝像頭被安置在了前風擋上？哈哈，當然不是。

其實這主要歸功於安全帶提醒裝置（SBR：Safety Belt Reminder），包括：電源、檔位觸發開關、駕駛員座安全帶觸發開關、副駕駛座壓力開關、副駕駛安全帶觸發開關以及揚聲電路組成。其中，電源連線至檔位觸發開關，檔位觸發開關分別連線至駕駛員安全帶觸發開關和副駕駛座壓力開關，副駕駛座壓力開關與同側的安全帶觸發開關相串連，副駕駛安全帶觸發開關和駕駛員安全帶壓力開關分別連線至揚聲電路。座椅使用情況可以被分類為空的、無生命物體（如包裹）和人體三類。

以副駕駛座為例，沒有乘客時，安全帶提醒裝置是不會響的，只有在坐上乘客、安全帶未系且車輛行進時警報才會響起。如果在車輛行進時，屁股離開座椅安全帶報警也不會響起，玄機當然在坐墊裡面，副駕駛坐墊裡有壓力感測器。

汽車座椅感測器是一種薄膜型觸點感測器，感測器的觸點均勻分佈在座椅的受力表面，當座椅受來自於外部的壓力時產生一個觸發訊號。運用於汽車座椅乘員感知系統，如安全帶報警感測器.計程車自動計費器，氣囊感應和駕駛員離座，例如有了這個裝置，它可以感知座位上有沒有人，假如沒有人的話氣囊就不會開啟。駕駛員離開座位的話就會自動的退回空擋。它可以根據汽車座椅的形狀.硬度和蒙皮的鬆緊度來設計感測器的外形及觸點的靈敏度。

同樣安全帶卡扣也會透過欺騙安全帶插口的辦法來造成安全帶已被繫上的訊號，不過這種“辦法”絕對不是一個好辦法。雖然副駕駛座椅的感測器被觸發，不過由於安全帶卡扣欺騙了副駕駛安全帶觸發開關，所以車輛依舊會認為副駕駛是繫上安全帶的。（再次提醒大家最好別用卡扣）

安全帶提醒裝置感測元件材料是一種螺旋纏繞的聚偏二氟乙烯氟(PVDF)高分子薄膜材料，該材料在機械拉伸或者壓縮時就在兩端產生電荷。