1、G代表高速動車組，“G”字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高執行速度300km/h。鐵路系統標準念法為“高X次”。
2、D代表動車組，“D”字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組執行。最高執行速度200~250km/h。鐵路系統標準念法為“動車X次”。
3、C代表城際動車組列車，隨著近年來中國電力動車組的批次生產和廣泛使用，城際動車組列車已成為城際列車的新主力軍，車次一般冠以字母“C”開頭，亦有少量車次冠以字母“D或G”開頭的普通動車組或高速動車組實際依然充當城際列車的角色。
4、Z開頭的列車：直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是“直”字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車全部都是空調列車，所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。
5、T開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是“特”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。
6、K開頭的列車：快速旅客列車，簡稱快速，字母K是“快”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級中心或重要的縣級中心。
擴充套件資料：
一、動車與普通列車區別
我們乘坐的普通列車（Z字頭、T字頭、K字頭）是依靠蒸汽、燃油、電力機車牽引的，車廂本身並不具有動力，這是一種動力集中技術。
而現在採用了“動車組”的列車（C字頭、D字頭、G字頭、），把動力裝置分散安裝在每節車廂上，車廂本身也具有動力，執行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣的動力分散技術，更能達到高速的效果。
二、不同的座位號代表的含義
1：只要是個位數 0 、5、4、 9的火車票全是靠近窗戶的
2：0和5是三人座靠窗的
3：4和9是兩人座靠窗的。
4：個位數是2 、7 、3、 8是靠近過道的，剩的兩個數就是三人座中間的。
5：動車組A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席。
1、G代表高速動車組，“G”字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始使用，最高執行速度300km/h。鐵路系統標準念法為“高X次”。
2、D代表動車組，“D”字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組執行。最高執行速度200~250km/h。鐵路系統標準念法為“動車X次”。
3、C代表城際動車組列車，隨著近年來中國電力動車組的批次生產和廣泛使用，城際動車組列車已成為城際列車的新主力軍，車次一般冠以字母“C”開頭，亦有少量車次冠以字母“D或G”開頭的普通動車組或高速動車組實際依然充當城際列車的角色。
4、Z開頭的列車：直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是“直”字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車全部都是空調列車，所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。
5、T開頭的列車：特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是“特”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市。
6、K開頭的列車：快速旅客列車，簡稱快速，字母K是“快”字漢語拼音的簡寫。這樣的列車在行程中一般只經停地級中心或重要的縣級中心。
擴充套件資料：
一、動車與普通列車區別
我們乘坐的普通列車（Z字頭、T字頭、K字頭）是依靠蒸汽、燃油、電力機車牽引的，車廂本身並不具有動力，這是一種動力集中技術。
而現在採用了“動車組”的列車（C字頭、D字頭、G字頭、），把動力裝置分散安裝在每節車廂上，車廂本身也具有動力，執行的時候，不光是機車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣的動力分散技術，更能達到高速的效果。
二、不同的座位號代表的含義
1：只要是個位數 0 、5、4、 9的火車票全是靠近窗戶的
2：0和5是三人座靠窗的
3：4和9是兩人座靠窗的。
4：個位數是2 、7 、3、 8是靠近過道的，剩的兩個數就是三人座中間的。
5：動車組A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席。