國家發改委已於近日批覆新建和田至若羌鐵路可行性研究報告，同意新建和田至若羌鐵路。
批覆檔案顯示，為深入推進“一帶一路”建設和區域協調發展，完善路網布局，支撐扶貧開發和脫貧攻堅，促進南疆地區民族團結和經濟社會發展，同意新建和田至若羌鐵路。
批覆檔案顯示，新建和田至若羌鐵路起自新疆喀什至和田鐵路和田站，經和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市（縣），終至庫爾勒至格爾木鐵路若羌站，正線全長約825公里，設站69座（不含和田站、若羌站），初期開放19座。鐵路設計等級為國鐵Ⅰ級，旅客列車設計行車速度為120公里/小時，規劃遠景年輸送能力為：客車8對/日，貨運1500萬噸/年。專案總投資為221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車車輛購置費7.9億元，專案建設工期3.5年。
和田至若羌鐵路建成後，將與格爾木至庫爾勒鐵路、喀什至和田鐵路、南疆鐵路一起，在環塔里木盆地周邊形成一條鐵路環線。今後，南疆地區旅客出行和貨物運輸可以透過若羌經青海直通內地城市，不必再繞道烏魯木齊，出疆路程將縮短1000多公里，可有效改善南疆交通條件，加快鐵路沿線地區的資源開發和社會經濟發展。
據瞭解，目前，和田至若羌鐵路建設正在開展相關前期工作。按計劃，該條鐵路建設將力爭與正在建設的格爾木至庫爾勒鐵路同步完工。
新疆鐵路網主要由蘭新鐵路和南疆鐵路構成，其中南疆鐵路從吐魯番出發，沿塔里木盆地北緣，經庫爾勒、阿克蘇至最西部的喀什，全長1446公里，1999年底全線通車運營，這條鐵路承接了南疆地區至全國各地的所有客貨運營業務。2010年，南疆鐵路向東延伸至和田，該鐵路以喀什市為起點，沿塔里木盆地西南部、塔克拉瑪干沙漠南緣，經疏勒、阿克陶、莎車、葉城、皮山、墨玉等10個市縣，到達和田。
在塔里木盆地東緣，目前正在建設格爾木至庫爾勒鐵路，從青海省格爾木市起，經新疆若羌縣至庫爾勒市，線路全長1214公里，計劃2019年建成。
國家發改委已於近日批覆新建和田至若羌鐵路可行性研究報告，同意新建和田至若羌鐵路。
批覆檔案顯示，為深入推進“一帶一路”建設和區域協調發展，完善路網布局，支撐扶貧開發和脫貧攻堅，促進南疆地區民族團結和經濟社會發展，同意新建和田至若羌鐵路。
批覆檔案顯示，新建和田至若羌鐵路起自新疆喀什至和田鐵路和田站，經和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市（縣），終至庫爾勒至格爾木鐵路若羌站，正線全長約825公里，設站69座（不含和田站、若羌站），初期開放19座。鐵路設計等級為國鐵Ⅰ級，旅客列車設計行車速度為120公里/小時，規劃遠景年輸送能力為：客車8對/日，貨運1500萬噸/年。專案總投資為221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車車輛購置費7.9億元，專案建設工期3.5年。
和田至若羌鐵路建成後，將與格爾木至庫爾勒鐵路、喀什至和田鐵路、南疆鐵路一起，在環塔里木盆地周邊形成一條鐵路環線。今後，南疆地區旅客出行和貨物運輸可以透過若羌經青海直通內地城市，不必再繞道烏魯木齊，出疆路程將縮短1000多公里，可有效改善南疆交通條件，加快鐵路沿線地區的資源開發和社會經濟發展。
據瞭解，目前，和田至若羌鐵路建設正在開展相關前期工作。按計劃，該條鐵路建設將力爭與正在建設的格爾木至庫爾勒鐵路同步完工。
新疆鐵路網主要由蘭新鐵路和南疆鐵路構成，其中南疆鐵路從吐魯番出發，沿塔里木盆地北緣，經庫爾勒、阿克蘇至最西部的喀什，全長1446公里，1999年底全線通車運營，這條鐵路承接了南疆地區至全國各地的所有客貨運營業務。2010年，南疆鐵路向東延伸至和田，該鐵路以喀什市為起點，沿塔里木盆地西南部、塔克拉瑪干沙漠南緣，經疏勒、阿克陶、莎車、葉城、皮山、墨玉等10個市縣，到達和田。
在塔里木盆地東緣，目前正在建設格爾木至庫爾勒鐵路，從青海省格爾木市起，經新疆若羌縣至庫爾勒市，線路全長1214公里，計劃2019年建成。