-
1 # 有一車言
-
2 # 閒情隨風的小莊
其實我蠻喜歡Golf的，第一輛車是大眾志俊，第二輛是FOCUS。如果Golf不是DSG，我會首選。總之一點，不看好雙離合，自己百度吧。馬3也是好車，就是品牌小眾了一點。
-
3 # 螺桿壓縮機主機
Golf如果不是乾式雙離合，應該是大部分人的首選，就算是乾的，現在還是很多人在買，只不過五年之內會轉手，乾式雙離合的耐久性還是值得商榷的，如果採用溼式的多好
-
4 # 大蝦在此嘿
AXELA駕駛樂趣會多一點，動力比不上Golf！Golf空間比AXELA大，乘坐更加舒適，喜歡開車AXELA越開越喜歡！
-
5 # 紅劍魚
雖然由獨立後懸掛減配為非獨立後懸掛，但由於馬自達的調教，其總體的操縱感與以前老款的AXELA區別不大，所以新馬三的賣點依然是顏值和操縱。
外觀方面沒得說，馬自達車型一向都是日系車當中最為好看的之一，新馬三也繼承了這個優點。而操縱感也是所有馬自達車型的賣點，馬三系列又被稱作是彎道小王子，用它來跑彎道你會感到尤其有信心。
但馬自達車型的缺點，就是動力水平一般，以及後排空間過小。所有的馬自達車型的車頭都有些過長，這樣雖然美觀也有助於操縱感的提升，但卻使得駕駛位置靠後，從而壓迫了後排空間，也就是說，所有馬自達車型的後排空間都不大。
動力方面更不用多說了，甚至都不用驚動大眾的2.0t系列，只用大眾的1.4t車型，就可以秒馬自達全家。比如大眾的1.4t車型的零百加速時間一般為8.6秒左右，而2020款ATENZA2.5l的零百加速時間已經到了10秒以外。
Golf R-Line在外觀上與Golf普通版相差不大。Golf R-Line的外觀亮點主要在於前保險槓、前進氣格柵、側裙、後尾翼等處與Golf普通版有所不同。Golf R-Line版有其獨有的R-Line徽標，其前大燈採用遠近一體式氙氣大燈，並可選裝自動頭燈。
Golf的軸距為2637，不如新馬三的軸距大，但內部空間方面卻不存在劣勢，原因上面說過了。
動力方面，Golf R-Line搭載的是EA211 1.4T高功率發動機，最大輸出功率150，最大扭矩250。與發動機匹配的則是5速手動或7速雙離合變速箱。這款車的手動擋比較搶手，你要提前好幾個月預定才行。而雙離合版則不用等待那麼長的時間。
其實Golf的操控也不差，國內的很多民間賽道上都有Golf，甚至在賽車遊戲中如果找不到Golf的身影，只能說明這款遊戲不是什麼大作。
口碑方面，馬自達的車一向是網路上都說好，現實中賣不動。所以新馬三的銷量預計還是會表現一般，而Golf一直都有比較高的人氣，所以絕大多數人的選擇，必定還是Golf。
-
6 # 大偉005
以前我家小區好多人買Golf，買的時候都是衝著小鋼炮買的，2年內賣了不少，大部分都換車了，理由基本都是不實用。我沒開過Golf，但是我坐過，懸架有點硬，後排不是很舒服，後備箱空間有點偏小。我朋友買的CIVIC，我坐過，也開過，挺不錯的。
-
7 # RockandRoll-
家用不考慮提速的話，推薦2.0的AXELA。家裡正好有一輛Golf一輛兩廂2.0AXELA，2.0+馬自達的6AT不僅好用動力充沛，加油和保養也經濟實惠，Golf阿蘭要買自動擋的話乾式雙離合還是不太好，買手動還可以。還有現在大眾用料不如馬自達，故障率也比馬自達高
回覆列表
馬自達3AXELA2.0和Golf R-Line，都和運動密不可分，馬三2.0有一點點偏科更偏駕駛，而Golf1.4T各方面表現均衡。兩款車型的市場表現相差也很大，Golf1.4T在2018年共售8.89萬輛，AXELA兩廂2.0只賣出0.59萬輛。每當有人把這兩款車拿來比較，總能引起一陣討論，沒有結果沒有勝負，買車終歸還得自己去親自試駕一下。
17款馬自達3AXELA兩廂2.0L自動運動型頂配，廠商指導價15.99萬，新車的長寬高分別為4469*1795*1474mm，軸距為2700mm。動力方面，新車搭載了一臺2.0L自然吸氣創馳藍天發動機，最大馬力158匹，最大扭矩202牛米，匹配6檔手自一體變速箱。底盤懸掛方面，採用前麥弗遜後多連桿的懸架結構。
Golf R-Line版也被網友親切的稱為“狗夫阿蘭”，在售的18、19款Golf RLine有手動版和自動版，18款售價分別為15.79萬和17.19萬，19款在此基礎上貴上1000塊錢。值得注意的是，手動rline不太容易買到車，很多時候被4S店告知沒車或訂不到。新車的車身尺寸分別為4262*1799*1452/1476mm，軸距為2631mm。動力組合方面，Golf R-Line搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5檔手動或7檔雙離合變速箱。底盤懸掛方面，18、19款Golfrline採用前麥弗遜後四連桿的懸架方式。
說說它們的不同之處:1、發動機發力點不同，Golf的1.4T渦輪介入早，扭矩來得快，提速快，動力輸出主要集中在前中段；而AXELA使用的2.0L發動機，發力點主要集中在後段，前段動力來得相對較慢，後段動力能源源不斷輸送出來。
2、兩款車的轉向都很精準，駕駛感受上，Golf的底盤操控穩重；AXELA的底盤動態靈活，方向盤轉向時，車身跟隨性較好。
3、AXELA6AT變速箱相比大眾的7檔DSG更加平順、聰明、反應快，只是個人認為，有異同的朋友也正常，畢竟每個人的感受不一樣。
4、Golf的隔音降噪能力比AXELA做得好。
5、後排空間上，別看賬面引數車長軸距馬三都比Golf多，但實際上Golf反而優於馬三，馬三的後排是個小小的劣勢。
6、在其他方面，馬三在省油、維修保養費用有優勢，而Golf在品牌知名度以及內飾做工質感方面要好一些。