軸距在全新車型設計時是根基，進入中國市場時專門加長了軸距，那不是好比挖了埃菲爾鐵塔的地基，會不會有根本性的影響呢？！市場上價格優惠的把戲，大家都經歷過。時間和銷量是檢驗汽車廠商銷售策略真假的試金石！

在產銷均第一的中國市場之中，合資品牌中級車這個細分市場向來是市場集中度最高的，一線市場地位被德系大眾和日系兩田一產牢牢掌控，剩下的美系、法系和韓系只能在二線陣營相互競爭，這麼多年過去了，一線和二線之間的界限依舊清晰。

2019年3月18日，全新一代標緻508L正式釋出上市，新車共推出搭載1.6T和1.8T兩款發動機的總共4款車型，分別對應350 THP PureTech和400 THP PureTech車型。官方指導價為15.97-22.57萬元。結合定價和配置單來看，這一次的定價顯示出法系車確實有了比較明顯的危機意識，價格定得比較有誠意，不像以往給人高高在上的感覺，不過距離人們的預期還是差點距離，頂配+高額選裝包仍然才是全系的精華，中低配車型的吸引力仍舊不大，整體上與同級別合資中級車配置水平相當。

即便是定價再低一些，也不大可能發生標緻508L在於德系日系中級車競爭時“鹹魚翻身”的情況，這個級別的消費者對於品牌和保值是相當重視的，而這方面標緻處於明顯下風，短期內無法改變的事實，現在看來爭取二線陣營比較靠前的位置是最現實的選擇。