潤滑油粘度過去採用單級粘度，冬天使用30，夏季使用40。而如今潤滑油技術不僅發展為多級粘度，而且已經從單純“潤滑”提升到了“抗磨保護”“長里程更換”綠色清潔”節能減排”等綜合解決方案。

那麼現在如何評價一款潤滑油的好壞呢？

總體上講就是“環保低灰低排放，長里程省燃油”。

寶叔發現，很多車友在給愛車選擇潤滑油的時候，其實也包括很多機修工，或許是受到過去傳統影響，還是盲目選擇高粘度的潤滑油，並喜歡用手感知潤滑油粘度，認為粘度越高越好。

粘度過大的潤滑油會給車帶來哪些影響。

首先就是費油，實驗資料表明，潤滑油粘度每降低1釐斯（cst），大約節約燃料1.5%。

其次，潤滑油的粘度過高時，還會使機件磨損增加。發動機磨損量的2/3都發生在啟動的時候，因為粘度大的潤滑油流動緩慢，會使發動機相關部件較長時間處於幹摩擦和半乾摩擦狀態，加劇磨損。還有就是功率也會下降，高粘度潤滑油導致機件運轉負荷增大，造成動力損功率下降，同時較高的負荷也會造成機件磨損增加。

因此，發動機潤滑油的粘度不是越大越好，選擇恰當永遠都是正確的。如果愛車沒有特別狀況，要儘量選用粘度低的潤滑油。如果你留意，就會發現目前世界上，各大車廠推薦發動機使用低粘度潤滑油是一個趨勢。

當然隨著愛車公里數增加，適當增加潤滑油粘度是對的，還有機油消耗比較大的發動機也應該選擇高粘度潤滑油。

愛車愛生活，懂車懂保養。