A380是現在最大的客機。世界上最大的飛機應該是安225。
安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。 1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了揹帶“暴風雪”號太空梭的飛行。
至今只生產了1架飛機。安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板／艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的“能源”號航天器運載火箭和“暴風雪”號太空梭。
這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。
動力裝置為6臺扎波羅什“進步”機器製造設計局 229。5幹牛 D-18T渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節裡可轉動以易於出入。
2名飛行工程師面朝左壁而坐。Navigator和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼中央段後底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。
主要機載裝置和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖／導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航裝置。
尺寸資料 翼展 88。40米，機長 84。00米，機高 18。20米，機翼面趴 905。00米2；貨艙長×寬×高43。0米×6。4米×4。4米。
重量資料 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。
效能資料 巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。
A380是現在最大的客機。世界上最大的飛機應該是安225。
安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。 1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了揹帶“暴風雪”號太空梭的飛行。
至今只生產了1架飛機。安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板／艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的“能源”號航天器運載火箭和“暴風雪”號太空梭。
這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。
動力裝置為6臺扎波羅什“進步”機器製造設計局 229。5幹牛 D-18T渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節裡可轉動以易於出入。
2名飛行工程師面朝左壁而坐。Navigator和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼中央段後底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。
主要機載裝置和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖／導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航裝置。
尺寸資料 翼展 88。40米，機長 84。00米，機高 18。20米，機翼面趴 905。00米2；貨艙長×寬×高43。0米×6。4米×4。4米。
重量資料 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。
效能資料 巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。