①為了省電：最好是中速騎行；快到需減速的路段要提前回零滑行，儘量少用剎車減速（無端耗能）；有急事或路況好也不要一直一擰到底騎行，要間斷地回零（加速--滑行--加速--滑行），讓電池負荷有個回零的機會；上坡耗電最大，要儘量低速度。（緣於：電池充電和放電的電流越大，電池發揮的效率就越低；並且放電電流越大，控制器、電路、電機的熱損耗也越大）　　②前後輪胎要加足氣，可減少行車阻力而省電；並且加足氣可使輪胎凸起至最大外徑，在轉速恆定下可提高一定速度。　　③每次啟步時，用腳先助力運動後再擰電門行駛，可減少電機由靜態到執行期間的最高耗能。（緣於：電動車的無刷電機其實是永磁式三相交流同步電機，因此從靜止到執行期間，是達到旋轉磁場與實際轉速的最大非同步差）　　④儘量力求立即充滿立即用，切勿充滿後閒置數天或一週再使用；立即充滿立即用可減少電池自放電的電量損失。（緣於：電池都有內部自放電的問題，電池越新自放電越小、越舊自放電越大、報廢電池自放電特別嚴重）　　為了電池壽命：　　一）要忌諱稍充電或電未充滿就使用，忌諱控制器已經產生低電壓停電還繼續慢慢長距離騎行，這樣對電瓶的損傷極大。　　二）請不要聽信“有騎行的電動車要每天充電”的誤導，這樣只能縮短電池的使用壽命（電瓶壽命一般是充放電300-350次）。要熟練地瞭解電量指示表電量值與可行駛距離的關係，力求接近用完再充電，以減少充電次數延長電池的壽命。