絕對不可能直接報廢，10000000%不可能（在中國）！首先，吊車吊上來，大體上能拆的都拆了開始曬，拆不了的只能捂或者悶，用大約一個星期的時間裡裡外外弄乾了。檢查儀表、電路板、線材有沒有短路需要更換的，檢查發動機有沒有在涉水情況下工作導致報廢（僅發動機而不是整車），壞了的就換新的或者維修。最後組裝起來，拿去開吧。因為很多電線插頭、電路板等一旦進水後會被腐蝕（如果是海水腐蝕性更大），這樣的車在電路方面的安全隱患很大，因短路導致電子功能不正常，甚至起火都有可能，絕對不推薦買。在這個過程中，很多泡水車的流通路徑是車主→保險公司→拍賣公司→事故車修理廠→二手市場→下一任車主。為什麼會這樣呢？舉個例子：你有一輛35萬的車開河裡了，撈上來之後定損，然後4S店報價10萬（帶電的基本都要換，而且拆裝的工時費也很貴），這時保險公司跟你商量，賠給你25萬收購你的車，你多半也會答應，因為你自己知道車什麼情況，而且二手車也有折價。然後保險公司把你的車放到拍賣公司賣了20萬，買車的人花了22萬提走了（拍賣公司有手續費），花了3萬修好了（絕對有可能），拿到二手市場賣了27萬。這樣看來大家都贏了，保險公司本來要賠10萬，現在只賠了5萬，拍賣公司賺了2萬，修理廠賺了2萬。倒黴的是誰？4S店，因為他們的維修成本實在太高了，高到連保險公司都害怕。最倒黴的誰？下一任車主！如果有人質疑修理廠的維修費用為什麼會那麼低？一個是因為人工便宜，另一個是因為修理廠能修的肯定不換，工人自己捯飭一下就又能用了。而4S只要不能用全都換，配件價格高大家都知道。反過來再次證明這樣的車質量堪憂。當然，如果發動機掛了那麼維修成本不可能這麼低，但是拍賣的價格也不可能這麼高，道理是一樣的。別問我怎麼知道的……反正我沒賣過泡水車。補充：看到不少關於發動機是否報廢的問題，其實很簡單，當車掉水裡時發動機已經熄火，則基本上可以排除發動機報廢的問題，甚至完全不用修。如果掉水裡了發動機還在運轉，則要看水是否已經從走完了如下路徑：進氣口→進氣道→空濾→節氣門→進氣支管→進氣門→氣缸，只要還沒到達進氣門都好說，發動機基本沒事。一旦水透過進氣門進入氣缸，而這時發動機還在工作，那畫面一定很美。大家請腦補一下在一個注射器裡灌滿水然後堵住出口用盡全力壓縮注射器的後果。對應到發動機，這種情況下輕則活塞連桿彎曲變形，氣門損壞、重則曲軸斷裂，氣缸壁幾乎一定被磨損，有個詞叫鏜缸磨軸，我見過那場面。所以如果自己開車透過一些積水較深的地方，一定要評估一下水會不會進入進氣口，要不很可能就悲劇了。