飛行員發起的有責任、有態度、有原則的飛行員培訓
她們沉著冷靜，在某些方面甚至優於男飛行員。在全國範圍內，女飛行員佔比約兩百分之一。
↑段卓予 東航上海飛行部A330機隊
近日，武漢天河機場停機坪上，一架漂亮的波音737飛機旁，東航武漢分公司4名靚麗的女飛行員集體亮相。這也是天河機場首批大學畢業後改學飛行員的“女飛人”。
↑從左至右位四女飛行員：張嫻、朱晨、祝沁妮、陳靜
曾經，她們差點成為幼師、服裝設計師、體育老師或社群管理員，只因大四畢業找工作時的一次偶然招飛，讓她們開啟了飛行夢。
“以前真沒敢想，自己還能當上飛行員！”出生於1992年的朱晨是其中最小一員，她說：“鼓起勇氣去試一試，夢想就真的實現了！”
▌四個“半路出家”開飛機的女大學生
1986年出生的陳靜，爸爸是東航的一名飛行員。陳靜在華中師範大學讀的英語專業， 2008年大學畢業時，一家航空公司招飛。陳靜覺得她從小聽爸爸講飛機上的事情特別有趣，而自己各方面都符合要求，於是報了名。
1990年出生的咸寧姑娘祝沁妮在武漢紡織大學讀的服裝設計專業。2013年即將畢業時，東航到學校招空乘，有心當“空姐”的她面試完，發現隔壁辦公室在報名招飛行員就“順便”報了名。
↑祝沁妮（右）在執行航班飛行準備中
朱晨的專業是社會工作學，她說，她小時候看過《衝上雲霄》，對民航飛行員肅然起敬。她臨近畢業時，偶爾從新聞上得知東航招飛，且不限男女，就報了名。
↑90後萌妹子朱晨
江漢大學社會體育專業的張嫻也是透過媒體瞭解到女生可以報名飛行員後，選擇了半路改行。
▌“大長腿”是門檻 一路都是殘酷淘汰
成為女飛行員除了身體健康以外，還必須是“高個頭、大長腿”。因為很多飛機上的操作動作，只有腿長才夠得著。具體要求是女生身高1.68米以上，腿長的要求是臀線以下不少於74釐米。
陳靜招飛選上後，被派往湖北蔚藍國際航空學校學習。祝沁妮、朱晨、張嫻則參與了東航的招飛，過關後被同時派往中國民用航空飛行學院（簡稱飛院）進行學習。
↑東航西北分公司 王珊
當時飛院4000多名學員，學習大飛機飛行的女生僅20人。理論課程每一個科目僅有4次透過機會，不能透過便直接淘汰。
然後是小飛機模擬飛行，飛滿13個小時有一個整體考核。再滿35小時的飛行後，教練就要放手，讓學員獨自駕駛飛機飛行。這一關僅一次機會，不能過關就退學。
接下來還有各種實踐考試，幾乎隔幾天就有考試，只要一項不合格就停飛，理論考不過，停飛；私用駕駛員執照考不過，停飛；商用駕駛員執照考不過，停飛……每個專案測試之後，都有人被淘汰掉。
當時的中國民航飛行學院廣漢分院一共有4000餘名學員，女學員不到20人，期間女飛行員淘汰了3人。
除了身高要求，她們與男飛行員的飛行要求沒有任何不同。在洛陽航校飛行訓練中，她們學會了處理各種特殊問題：高G轉彎訓練時，飛機快速下降後轉彎拉昇，瞬間有3倍於自身體重的重量壓在身上；慢飛行訓練時，千米高空上教練偷偷關掉髮動機……
▌常人難吃之苦vs俯瞰世界之美
目前，在湖北數以千計的飛行員中，僅有6名女飛行員（包括上述4位）。相對於男飛行員，女飛行員天生有著體力上的弱點。曾經的體育生張嫻感嘆，沒有“配平”（類似於汽車的電動助力）的輔助，很多操作上特別費力。
↑健身是祝沁妮必不可少的活動
為了鍛鍊新人，在訓練時教練一般不會讓學員啟動“配平”。另外，在飛機出現故障時，如液壓失效，很多操作就會變得沉重，類似汽車熄火時扭動方向盤一般費力。
飛機駕駛室對普通乘客是個禁區，對於4名女駕駛員而言，她們要在這裡忍受毫無遮擋的紫外線強烈直射。
不過，四位女生談起自己的職業選擇，沒有一人後悔。祝沁妮說，當她第一次一個人駕駛飛機，一飛沖天的時候，用“上帝視角”俯瞰著這個世界，山川平原江河湖海是那樣的美麗。
▌成為家人的驕傲，落地立即報平安
從今年5月，張嫻、祝沁妮、朱晨等陸續升空，成為二副。陳靜因為此前在河北航空鍛鍊過，中間結婚生子後停飛了一段時間，目前正在做重新上崗的準備。
↑祝沁妮的肩章和胸牌
朱晨的爸爸是一名警察，年輕時也曾報考過民航飛行員，然而最終未能如願。當得知女兒有機會成為一名正式的飛行員時，他興奮不已。
↑祝沁妮在執行航班飛行中
祝沁妮的初航飛的是武漢-上海虹橋航線。她說，飛到上海上空俯瞰上海，風景非常壯美，但她來不及欣賞，因為她揹負著整架飛機的安全責任。家裡人很為她自豪，也多了一份牽掛，落地向家人報平安是飛行員的一種職業習慣。
▌駕駛技術柔和平穩的空中“女司機”
東航武漢分公司工作人員稱，目前，女飛行員訓練期間的淘汰率在15%左右，考核過關的飛行員技術非常過硬。
↑曲鑫東航北京分公司330機型副駕駛
飛行員發起的有責任、有態度、有原則的飛行員培訓
飛行員發起的有責任、有態度、有原則的飛行員培訓
她們沉著冷靜，在某些方面甚至優於男飛行員。在全國範圍內，女飛行員佔比約兩百分之一。
↑段卓予 東航上海飛行部A330機隊
近日，武漢天河機場停機坪上，一架漂亮的波音737飛機旁，東航武漢分公司4名靚麗的女飛行員集體亮相。這也是天河機場首批大學畢業後改學飛行員的“女飛人”。
↑從左至右位四女飛行員：張嫻、朱晨、祝沁妮、陳靜
曾經，她們差點成為幼師、服裝設計師、體育老師或社群管理員，只因大四畢業找工作時的一次偶然招飛，讓她們開啟了飛行夢。
“以前真沒敢想，自己還能當上飛行員！”出生於1992年的朱晨是其中最小一員，她說：“鼓起勇氣去試一試，夢想就真的實現了！”
▌四個“半路出家”開飛機的女大學生
1986年出生的陳靜，爸爸是東航的一名飛行員。陳靜在華中師範大學讀的英語專業， 2008年大學畢業時，一家航空公司招飛。陳靜覺得她從小聽爸爸講飛機上的事情特別有趣，而自己各方面都符合要求，於是報了名。
1990年出生的咸寧姑娘祝沁妮在武漢紡織大學讀的服裝設計專業。2013年即將畢業時，東航到學校招空乘，有心當“空姐”的她面試完，發現隔壁辦公室在報名招飛行員就“順便”報了名。
↑祝沁妮（右）在執行航班飛行準備中
朱晨的專業是社會工作學，她說，她小時候看過《衝上雲霄》，對民航飛行員肅然起敬。她臨近畢業時，偶爾從新聞上得知東航招飛，且不限男女，就報了名。
↑90後萌妹子朱晨
江漢大學社會體育專業的張嫻也是透過媒體瞭解到女生可以報名飛行員後，選擇了半路改行。
▌“大長腿”是門檻 一路都是殘酷淘汰
成為女飛行員除了身體健康以外，還必須是“高個頭、大長腿”。因為很多飛機上的操作動作，只有腿長才夠得著。具體要求是女生身高1.68米以上，腿長的要求是臀線以下不少於74釐米。
陳靜招飛選上後，被派往湖北蔚藍國際航空學校學習。祝沁妮、朱晨、張嫻則參與了東航的招飛，過關後被同時派往中國民用航空飛行學院（簡稱飛院）進行學習。
↑東航西北分公司 王珊
當時飛院4000多名學員，學習大飛機飛行的女生僅20人。理論課程每一個科目僅有4次透過機會，不能透過便直接淘汰。
然後是小飛機模擬飛行，飛滿13個小時有一個整體考核。再滿35小時的飛行後，教練就要放手，讓學員獨自駕駛飛機飛行。這一關僅一次機會，不能過關就退學。
接下來還有各種實踐考試，幾乎隔幾天就有考試，只要一項不合格就停飛，理論考不過，停飛；私用駕駛員執照考不過，停飛；商用駕駛員執照考不過，停飛……每個專案測試之後，都有人被淘汰掉。
當時的中國民航飛行學院廣漢分院一共有4000餘名學員，女學員不到20人，期間女飛行員淘汰了3人。
除了身高要求，她們與男飛行員的飛行要求沒有任何不同。在洛陽航校飛行訓練中，她們學會了處理各種特殊問題：高G轉彎訓練時，飛機快速下降後轉彎拉昇，瞬間有3倍於自身體重的重量壓在身上；慢飛行訓練時，千米高空上教練偷偷關掉髮動機……
▌常人難吃之苦vs俯瞰世界之美
目前，在湖北數以千計的飛行員中，僅有6名女飛行員（包括上述4位）。相對於男飛行員，女飛行員天生有著體力上的弱點。曾經的體育生張嫻感嘆，沒有“配平”（類似於汽車的電動助力）的輔助，很多操作上特別費力。
↑健身是祝沁妮必不可少的活動
為了鍛鍊新人，在訓練時教練一般不會讓學員啟動“配平”。另外，在飛機出現故障時，如液壓失效，很多操作就會變得沉重，類似汽車熄火時扭動方向盤一般費力。
飛機駕駛室對普通乘客是個禁區，對於4名女駕駛員而言，她們要在這裡忍受毫無遮擋的紫外線強烈直射。
不過，四位女生談起自己的職業選擇，沒有一人後悔。祝沁妮說，當她第一次一個人駕駛飛機，一飛沖天的時候，用“上帝視角”俯瞰著這個世界，山川平原江河湖海是那樣的美麗。
▌成為家人的驕傲，落地立即報平安
從今年5月，張嫻、祝沁妮、朱晨等陸續升空，成為二副。陳靜因為此前在河北航空鍛鍊過，中間結婚生子後停飛了一段時間，目前正在做重新上崗的準備。
↑祝沁妮的肩章和胸牌
朱晨的爸爸是一名警察，年輕時也曾報考過民航飛行員，然而最終未能如願。當得知女兒有機會成為一名正式的飛行員時，他興奮不已。
↑祝沁妮在執行航班飛行中
祝沁妮的初航飛的是武漢-上海虹橋航線。她說，飛到上海上空俯瞰上海，風景非常壯美，但她來不及欣賞，因為她揹負著整架飛機的安全責任。家裡人很為她自豪，也多了一份牽掛，落地向家人報平安是飛行員的一種職業習慣。
▌駕駛技術柔和平穩的空中“女司機”
東航武漢分公司工作人員稱，目前，女飛行員訓練期間的淘汰率在15%左右，考核過關的飛行員技術非常過硬。
↑曲鑫東航北京分公司330機型副駕駛