你說的哪種洩壓閥？

鬆油門的時候會發出 “咻咻” 或者 “呲~~~” 聲音的的那種是用來保護節氣門的。這種一般裝在壓氣機後，節氣門前。 並不能提升動力，只是一種保護措施。 安裝目的如下：渦輪起壓過程中突然鬆油門的話，渦輪轉速不會瞬間下降的，渦輪增壓有一定的延後，還在高速運轉，還在不斷壓縮空氣進入發動機，但是你的節氣門已經關了，所以進氣管中的壓力會驟然升高，為了防止爆管所以加洩壓閥，將這部分高壓氣體洩出去。 長見於各種改裝車中的高增壓發動機。

平時對駕駛員沒啥存在感的，閥在排氣渦輪那邊的那種，是為了保護渦輪的。或者是限制進氣壓力的為了不讓渦輪越轉快，起壓太高，把發動機崩掉的。這種不能提升動力，也是種保護機構，一般這種結構附加在渦輪本體上，控制器是個真空罐或伺服電機。買渦輪附贈。中國產車用得很多。

還有一種是裝在節氣門前端，主要為了限制進氣壓力的防止渦輪把發動機崩掉的，有的時候和第一種洩壓閥是一體的。這種有的時候會調校出一種過載模式，就是故意延遲洩壓閥開啟時間。讓發動機過載個幾秒十幾秒的。通用的1.6t就有這功能，油門到底，渦輪起壓後短時間增加幾十牛米的扭矩。這種洩壓閥本身也是沒有提升動力。

渦輪車有種最直接的改裝方式，就是把洩壓閥觸發壓力提高一些，有一些電子的洩壓閥，根本不需要換，調一下就搞定。進氣壓力高了，配合噴油量可以立竿見影提升動力。 缺點就是發動機會死得早一些。 一般這種玩法要看發動機內部強度和抗暴性的冗餘量。 玩得高階的，一般都會配合一點機府強化。

最後。洩壓閥本身是不能提升動力的，它只是種保護機構。 是否要看裝，看需求。