因為備胎只是在汽車輪胎漏氣的時候，才能拿出來換上，把車開到修補輪胎哪裡在換上原來的輪胎，而且備胎行駛中車速不能太快，也不能太遠，畢竟只是應急時才換上備胎。

為什麼備胎不是全尺寸的？是廠商為了省錢嗎？備胎，顧名思義就是當“正房”，哦不對是正胎因意外喪失原本功能時臨時頂替用的，長期或永久處於汽車後備箱隔層或底盤中，備胎實際上分為三種，一種輪轂造型和輪胎尺寸和現用輪胎一樣，這種備胎可以完全當做正房使用，缺點是重，而且佔空間；第二種是採用質量較輕的全黑鐵之輪轂配上與全尺寸輪胎，這種的輪胎品牌和規格與現用胎並無二致，效能上沒有區別，它也可以作為正房使用，只要不嫌棄它“長得醜”，缺點是除了醜，也重；第三種就是常說的非全尺寸備胎，它的輪轂和輪胎都比原裝的更小，完全可以把它理解為毫無效能可言的“義肢”，別說替換正房使用，連最高速度都有限制，缺點是醜，但優點是輕、體積小。從安全上，備胎需要長期放置，因此當需要換到備胎的時候，備胎的輪胎效能和正在使用的車胎大不一樣，無論是輪胎氣壓還是抓地效能，都會出現明顯差異，因此，就算是全尺寸的備胎也不能當作正常輪胎使用，備胎的使用要求通常會說明要求時速八十碼以內，以及行駛里程不宜超過五十公里，這也是對車輛安全的考慮，而使用小尺寸的備胎也不是說會比全尺寸更安全，而是因為全尺寸的輪胎容易讓人放鬆警惕，容易直接拿來正常繼續開，而不去理會出現故障的輪胎，這就會出現更多的安全隱患了。其實這裡邊很重要一個原因：非全尺寸備胎的成本更低，有些車主會疑問，汽車廠商會為了省點錢而選擇小一號的備胎嗎？小編告訴你，真的會！粗略計算，從全尺寸降為非全尺寸，單車成本可以削減100元，假使熱門車型一年能賣10萬臺，那一年就是1000萬的利潤，換言之，一年就可以節約1000萬的成本。最後，在提醒大家一些使用備胎的注意事項：第一：長期不使用的話應適時更換備胎，第二：非全尺寸備胎限速80km/h，全尺寸備胎限速100km/h，第三：使用備胎前注意檢查胎壓，第四：備胎儘量不放在驅動輪。

目前帶有全尺寸備胎的汽車是越來越少了。更多的汽車配備的是非全尺寸備胎。

甚至某些車型非全尺寸備胎都沒有，只配備打氣泵、補胎膠水。非全尺寸的備胎，尺寸不是一般的小。簡直與三輪車有一拼。

廠家這樣做也是有苦衷的。隨著汽車尺寸不斷增加，輪胎尺寸也隨之增加。以前緊湊型轎車配備175/185/R14的輪胎足夠，例如Jetta/桑塔納之類的車型。而現在主流緊湊型轎車輪胎尺寸早已經達到205/R16，尺寸增加比較明顯。

輪胎尺寸不斷增加，而如何在有限的空間內放置備胎則成為一個撓頭的問題。如果放置全尺寸備胎，那麼後備箱空間無疑會被侵佔，在重視空間的今天全尺寸備胎自然是難以受到歡迎的。而汽車也不能沒有備胎。這時候直接把備胎做小，就直接解決了兩個問題。而且減重明顯、成本也低了很多，於是非全尺寸備胎全面快速發展起來。大家都不約而同的配備非全尺寸備胎，只有少數車型仍然配備全尺寸備胎。

例如一些SUV車型，底盤較高，可以把備胎裝在車底。這樣不佔用車內空間，對輪胎尺寸也沒有了要求。此時就可以配備全尺寸備胎了！

某些高階車型採用的防爆輪胎，也不需要備胎。目前備胎使用的頻率是越來越低了！例如某些二手車的備胎一直沒有落地過，也就是說一輛車從買回來到賣掉，很多備胎沒有用過。尤其是常年在市區內行駛的車輛，輪胎損壞機率很低。況且大部分車型都配備胎壓監測裝置，輪胎氣壓低的時候會有提示。而小車的的輪胎低壓無內胎式，也叫真空胎，即使胎壓低於2.0kg(報警)，也可以行駛一段路程的。這時候只要隨便找一個輪胎修理部直接修胎就可以了。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！現在市場上的汽車基本都會配備一個備胎，備胎，顧名思義就是汽車備用輪胎，這個備用輪胎的作用就是在汽車不幸爆胎的時候可以更換，起到應急的作用。汽車的備胎一般會被安放在汽車的後備箱底部或者底盤位置，有的汽車也直接把後備箱放在後尾門外面，不管哪種安放方式，都有它的優缺點，備胎對於經常跑長途的汽車是非常重要的，所以跑長途的汽車、貨車一般都會帶著備胎上路。

現在有很多車型基本上廠家給出的都是非全尺寸的備胎，就有很多人覺得廠家是不是不厚道呢？那麼備胎全尺寸和非全尺寸到底有什麼不同呢？今天就來說說它們各自的優缺點。

首先來說說全尺寸的備胎，一旦說你正常的輪胎壞了以後，那麼換上全尺寸的備胎這樣是再好不過了，但是有一點就是考慮到人的正常心理，備胎始終是備胎，感覺就是沒有之前的胎好，並且還佔用空間，有沒有都是無所謂的，如果說這樣想的話，萬一下次爆胎了你沒有胎更換，吃虧的還不是自己嗎？

其次，再來說說非全尺寸備胎，第一個就是這種胎是要比正常胎小一號的，自然能節省車內的空間。第二個它的重量也比正常胎輕，要知道車每增加五公斤，相對來說油耗就會往上漲一點，所以這種非全尺寸的備胎自然是對控制油耗更好一點。第三個它比正常胎小一圈，裝上之後也可以給自己一個心理暗示，那就是這種備胎最多能夠開到每小時80公里，不能夠再開快了，否則對自己的駕駛存在一定的安全隱患。

當然，還有一個重要的原因就是現在的廠家都在打價格戰，一個全尺寸的備胎肯定要比非全尺寸的備胎貴一點，那麼一輛車能夠省下幾百塊錢，一個車廠一年生產那麼多的車，自然是能夠節約很大一部分的成本。

總體來說，非全尺寸備胎沒有什麼好與壞，主要就看廠家怎麼想了，像一些豪華車或者高檔車，人家的備胎當然是全尺寸的，畢竟品牌和價格在那裡擺著，所以說咱們以後買車在備胎這一方面真的沒有必要考慮太多。