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1 # 歲月舊拾
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2 # 支援武統者
保路運動又稱鐵路風潮。1910年（宣統二年），英法德美四國銀行團逼清政府訂立借款修路合同。1911年5月9日，清政府為了向四國銀行團借款用來鎮壓革命，在郵傳大臣盛宣懷的策動下，宣佈“鐵路國有”政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。四川修築鐵路的股東，不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份佔很大比例。清政府頒佈 “鐵路國有”政策以後，收回了路權，但沒有退還補償先前民間資本的投入，因此招致了四川各階層，尤其是廣大城鄉勞動人民的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。清政府為了鎮壓革命，不惜喪失國家主權，將鐵路收歸國有，且大肆派兵屠殺保路人士，透過此舉，全華人民充分看清了清政府賣國求榮的本質。
這是為辛亥革命的成功創造了可能性，是辛亥革命的前奏，但是並非是主要因素，可以說是一個間接原因。
所以說最核心的還是辛亥革命。
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3 # 大樹nn
1903年，清政府責任內閣推行“新政”，允許集商股成立路、礦、工、農等公司，各省的鐵路公司陸續成立，商辦鐵路開始興建。
同年，四川總督錫良奏請自辦鐵路，於次年成立了“川漢鐵路公司”。四川修築鐵路的股東，來自紳士、商人、地主，還有農民，而且農民購買的股份佔很大比例。
1910年，清政府向英法德美四國銀行團借款用來鎮壓革命，四國銀行團逼清政府訂立借款修路合同。於是1911年清宣佈“鐵路國有”，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。清政府頒佈 “鐵路國有”政策以後，收回了路權，不許川省股東保本退款，只允換髮鐵路股票，沒有退還補償先前民間資本的投入，因此招致了四川各階層的反對，從而掀起了轟轟烈烈的保路運動。
保路運動的核心是主權問題，粵漢、川漢鐵路是溝通南北和深入內地的兩條重要幹線，根據借款合同，英、美、法、德等國不但掌握了鐵路權，而且還要以湖南、湖北兩省的鹽稅厘金作為抵押，所以，所謂鐵路“國有”，實際上是把川漢、粵漢鐵路完全拍賣給外國，也控制了國家的命脈。
由此而爆發的保路運動，由群眾運動發展為武裝起義，也成為辛亥革命的前奏。
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4 # 沫白讀史
我是沫白，我來回答。
保路運動又稱鐵路風潮。1910年（宣統二年），英法德美四國銀行團逼清政府訂立借款修路合同。同時，清政府為了獲得外國銀行的資金支援，用以鎮壓起義。宣佈“鐵路國有”政策，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。
清政府宣佈鐵路收回國有後，並沒有給利益損失者經濟賠償，因此遭到了各階級，尤其是窮苦百姓們的強烈反對。因而開展了轟轟烈烈的保路運動。
而清政府，絲毫不顧人民的利益，血腥鎮壓起義。
這場運動，正值清王朝覆滅前期。成為了壓倒清王朝的最後一根稻草。兩年後，清帝就退位了，清王朝覆滅。
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5 # 風談天下
歷史的真相，說出來未免太讓人覺得哭笑不得。
當年的保路運動，用今天的話來說，其實就是P2P平臺要爆雷了。
1904年，川督錫良組建了“川漢鐵路公司”，立刻做了張PPT來招商融資。
這張PPT就是休川漢鐵路的專案書。
專案是修鐵路，又有省一級官府信用背書，四川的老百姓紛紛投錢入股，紳士、商人、地主也罷了，甚至還有農民，沒錯，連農民都投錢入股了。
然後，然後的情節大家都能想象出來…
接下來的幾年，畫PPT上的川漢鐵路專案，連巴鐵，南陽的水氫汽車都不如，一寸都沒有建。
那麼，那麼多錢幹嘛用了？
炒股。我很嚴肅的，真是被挪用炒股去了。
在上海炒國際橡膠。
然後，橡膠的國際市場崩盤了，四川百姓投在川漢鐵路專案上的錢，就如同今天交給小黃車的押金了……
但融資方川漢鐵路公司保守秘密，一直不透露真相。當時資訊不發達，老百姓根本不知道這些內幕，還美滋滋地等著鐵路建好了分紅呢。
就這麼拖到1911年，江蘇武進的牛人盛宣懷主抓鐵路這個事。
他想，都七八年了，你川漢鐵路公司一寸路也不建，總這麼拖著不是個辦法啊！
川漢鐵路公司錢早挪用賠光了，根本沒錢修路……
盛宣懷一看這架勢，就說，那你們還修個毛啊，收回來我修吧！
說真心話，盛宣懷是真想做點實事。他也真有這個能耐本事。川漢鐵路給他修，一點問題都沒有。
但問題是：老百姓的那些融資怎麼辦啊？
川漢鐵路公司的危機攻關手段可謂是心狠手辣。
他們立刻散發謠言：
——四川的老少爺們啊，當年你們投錢的那個川漢鐵路專案，本來很賺錢的，可朝廷它現在卻要收回去了。
——收回去也罷了，他們還打算給洋人做，讓洋人賺這個錢……
四川轟轟烈烈的保路運動，就這麼開始了。
接下來歷史發展的鏈條如下：
因為保路運動爆發，朝廷從湖北調了軍隊過去鎮壓。
因為湖北兵力空虛，武昌起義意外成功。
因為武昌起義成功，清廷退位，民國建立。
綜上所述：地方政府融資平臺的失信問題，造成了嚴重後果：改朝換代。
口口聲聲喊著“保路運動”的老百姓，最終還是沒有拿回自己當年的投資。
這是一個過去發生的悲傷故事。
這也是一個正不斷重複著和將繼續被重複的故事。
回覆列表
保路運動是20世紀初華人民開展的收回利權鬥爭的高潮，其直接原因是1911年清政府公佈的“鐵路國有”政策，其實質是反對清政府將鐵路修築權出賣給帝國主義。課本中提供的歷史材料《保路同志會宣言》稱：“川人之極端反對者，不在借款，而在藉以喪失國權之款；不在路歸國有，而在名則國有，實則為外國所有。”這就揭示出保路運動的核心是“收回被清政府出賣的鐵路權利”。