越野車和四驅SUV不一樣，目前四驅SUV中已經有采用全時電動四驅車輛。例如比亞迪唐，後橋是電機驅動，前橋是電機＋發動機驅動。這樣的四驅系統實現起來比較容易，跑跑公路，輕度越野還可以，並且公路加速成績不俗，如同開掛一樣。

理論上只要是功率足夠的電動機都可以替代內燃機。如果用在汽車上，與內燃機功率接近，那麼需要100kw以上的電動機。這個體積是龐大的，重量，安裝位置，成本等都是難題。又因為汽車需要大功率輸出時只是短時間，例如起步，急加速。而正常巡航時功率非常小，所以比亞迪唐選用40kw電機。但是最大功率可以達到180kw，這個功率只是瞬間，短暫的，不能長時間應用。起步後進入巡航狀態，電機功率下降到40kw內，巡航時15-20kw就足夠。所以配備18kwh的電池可以續航80公里以上。

而越野車和普通汽車不同，為了提高脫困能力，極限越野時能把扭矩放大到2-4倍，發動機全功率輸出時也很正常，這時候採用電機就不太合適了！即使裝了額定功率為100kw的電動機，那麼所配套的電池組容量也要足夠大。目前最大的電池組即使是特斯拉標稱能量也沒有超過100kwh的，如果越野時電機全功率輸出，兩臺100kw的電機一起工作，那麼電池能撐多久?半小時到一小時左右!這樣的越野車還有意義嗎？所以越野車目前還不能採用純電動!

越野車使用電力驅動的可能性非常大，而且目前已經有實車可以選擇，電力驅動只是一種驅動機器以及使用能源的轉變，並不區分是什麼車型，沒有普及只是因為越野車的昂貴和小眾，不是快銷車型並不會作為發展前期的主流推廣。

越野車需要的是四驅、大扭力，這兩點電機比柴油機更有優勢。電四驅依靠多電機以及ESP介入限滑制動，反應時間為微秒計算扭力輸出依靠ECU根據各輪感測器資訊反饋資訊實時調整，扭力的分配和輸出可以做到機械四驅不能到達的高度和速度，是四驅結構智慧化的升級。

至於扭力電機起步既可最大扭力輸出，這也是任何一種內燃機都做不到的事實。目前量產車裡比亞迪唐就是最好的例子，不過可惜了只是臺承載式車身的SUV，並不是真正的越野車。

所以越野車是非常適合電力驅動的，以北汽推出的BJ80-6X6為例，後橋就是用電機驅動實現，脫困能力不會比原型車差；而且據流出的訊息來看目前已經有混動式的輪式突擊戰車計劃，不可靠的話怎麼會應用到軍工呢。

越野車非承載式車身的結構更適合電池組的安裝與維護，以及電機的佈局。不過純電動越野車短期並不會出現，因為越野車需要更長的續航能力以現在的電池技術或成本並不能滿足，所以插電混動車的ORV會是以後的主力車型；而真正量產出現也要等消費級成型裡新能源車佔比更大的時候，這些企業才會推出這種小眾車型。個人觀點，僅供參考。

先普及一個知識，SUV不等於越野車，這是兩種完全不同的車型。像比亞迪唐、特斯拉Model X這些，都屬於SUV車型，而且是典型的城市SUV。也就是說，這些車型基本沒有任何越野能力可言，所以也談不上是越野車。像雷克薩斯RX、寶馬X5、保時捷卡宴也都有混合動力車型，但這幾款車型同樣也定位於城市SUV。我個人認為，越野車在短時間內，還不太可能推出純電和混動動力版本。有些朋友可能會問：路虎不是越野車嗎？Range Rover運動都推出了混合動力版本！針對此問題，大家不覺得路虎近幾年已經將旗下車型，逐漸向SUV靠攏嗎。全新的發現已經取消了非承載式車身結構，Range Rover運動又推出了混合動力版本，這很明顯是路虎的市場戰略調整。又有人說：節能環保是未來的趨勢。沒錯，這點確實如此，但為什麼路虎的混合動力系統，不優先放在極光、星脈、以及Discovery Sport上呢？咱們談回越野車，越野車除了需要透過性、車型鋼性，動力性之外，可靠性才是重點。玩越野車的人都知道，長途穿越是越野愛好者最喜歡的方式之一，如果採用純電力驅動，如何應對幾百公里的無人區呢？連汽油都沒有，又如何給車輛充電呢？汽油可以在越野之前提前備好，電力卻無法備用！如果採用混合動力系統，那麼豐田為的混動已經如此成熟，為何不將這套系統放在霸道和陸巡上？原因很簡單，第一，是機械結構不允許，第二，仍然是可靠性。越野車一般都需要平順的動力輸出，尤其是上坡和情況複雜的路段，駕駛員對油門的掌控，以及動力持續平穩輸出，十分重要。混合動力系統比較尷尬，如果遇到複雜路段，選擇單純用電動機來驅動車輛，那麼電動機的扭矩輸出非常難以控制。如果切斷電力，單純用內燃機來驅動，很有可能發生動力不足的情況。而且在機械結構層面上，越野車一般都有低速四驅模式，而低速四驅通常都有扭矩放大功能。越野車在低速四驅模式下，扭矩通常能放大2-4倍，如果是完全用內燃機，恐怕達到不了這個效果。如果電機和內燃機同時啟動，估計電池很快就會消耗殆盡。即便是混合動力系統，在極端環境下的可靠性，絕對沒有裝配內燃機的越野車強悍，而且一旦出現問題，維修是個很棘手的問題。巖哥的觀點：綜上所述，SUV無論採用純電力驅動還是混合動力系統，都是今後的趨勢。賓利Falcon都推出了混合動力版本，由此也可以看出今後汽車的發展趨勢。但是越野車，以現在的技術，我覺得在短時間內，依然會選擇內燃機作為動力來源。

反正逼到某一天，所有交通工具工具都是電動的，你不買也要買。然而，電動車的好處是如果密封到位可以涉水，而且不怕嗆死。其次不再需要那些分動器，差速鎖什麼的了。結構簡單，一個開關，開啟越野模式，而且門橋什麼的架構可以普及了。還有，扭矩巨大，比如來4個1200扭的電機，於是車的扭矩是4x1200牛米。還有，到時候6x6，8x8的越野車比比皆是。因為只要加電機和輪胎ok。