排的有點亂，也不全，湊合看，
第一個毛病：普通民用(pdk除外）雙離合頓挫這是孃胎帶出來的毛病，沒得改，任何技術都無法100%避免。產生這個問題的原因就是，雙離合的本質是兩套手動變速箱加了個自動離合片電磁閥。可以透過刷變速箱程式（這個需要看廠家是否有更新）來改變換擋邏輯。
第二個毛病：由於雙離合是直接接觸式，所以正常使用後肯定會磨損比at要快，堵車時也容易過熱保護，影響駕乘體驗。這個可以透過在變速箱裡加油（溼式雙離合）或者改變離合片材質（聽說奧迪雙離合的材質就和大眾的不一樣）來改善。
第三個毛病：還是因為是齒輪直接接觸式，所以在換擋時異響也會跟著來，這是齒輪組相互碰撞的聲音，這個不是壞，不影響正常行駛，但影響耳朵。
第四個毛病：還是因為是直接接觸式，所以鬆油門後再給油，車子的行駛會給人輕微的竄頭感，這個不是壞，不影響正常行駛，但影響舒適感。
第一個優點：極速換擋。換擋流程給人的感覺就是一氣呵成。汽車也有直接表現，就是中間幾乎感覺不到任何動力中斷。（其他的變速箱在同等造價的情況下是無法做到這一點的）
第二個優點：就是變速箱的造價成本低，換句話說就是，可以讓消費者少花錢，但體驗到好的駕駛感覺（撇除耐用性不說）。
第三個優點：急加速時表現異常生猛，降檔提速，瞬間完成。其他變速箱是比不上的，但差距其實也不是太大。
第四個優點：動力轉換所有變速箱中第一，高達90-97%。遠遠傲世其他變速箱。最直觀的體現就是馬力和扭矩相同的話，雙離合更加省油，加速也更快。
目前普通民用雙離合大眾公司的第一，大眾公司包括大眾，奧迪，保時捷等旗下車型，其他品牌的自己想象吧。
建議不能忍受頓挫的雙離合使用者每8-10萬花個一千多塊錢換個離合片（更換里程不絕對，還是看個人使用）。如果經常跑高速，或者平常不堵車，妥妥的買雙離合絕對沒毛病不後悔，6年換車也開不壞。如果經常堵車，雙離合還是慎選，壞不好說，但頓挫和異響肯定有。
我也不是專業的，有錯誤就指出。
再更新一下。我忘了從哪看的了，不知道真假。大眾6at的造價要低於大眾自己的乾式雙離合。因為大眾的6at承受扭矩只有160n，而雙離合有250n。這也是大眾的1.6自吸要比1.4t車型便宜的多的原因。有懂得朋友給好好說一下嗎？
排的有點亂，也不全，湊合看，
第一個毛病：普通民用(pdk除外）雙離合頓挫這是孃胎帶出來的毛病，沒得改，任何技術都無法100%避免。產生這個問題的原因就是，雙離合的本質是兩套手動變速箱加了個自動離合片電磁閥。可以透過刷變速箱程式（這個需要看廠家是否有更新）來改變換擋邏輯。
第二個毛病：由於雙離合是直接接觸式，所以正常使用後肯定會磨損比at要快，堵車時也容易過熱保護，影響駕乘體驗。這個可以透過在變速箱裡加油（溼式雙離合）或者改變離合片材質（聽說奧迪雙離合的材質就和大眾的不一樣）來改善。
第三個毛病：還是因為是齒輪直接接觸式，所以在換擋時異響也會跟著來，這是齒輪組相互碰撞的聲音，這個不是壞，不影響正常行駛，但影響耳朵。
第四個毛病：還是因為是直接接觸式，所以鬆油門後再給油，車子的行駛會給人輕微的竄頭感，這個不是壞，不影響正常行駛，但影響舒適感。
第一個優點：極速換擋。換擋流程給人的感覺就是一氣呵成。汽車也有直接表現，就是中間幾乎感覺不到任何動力中斷。（其他的變速箱在同等造價的情況下是無法做到這一點的）
第二個優點：就是變速箱的造價成本低，換句話說就是，可以讓消費者少花錢，但體驗到好的駕駛感覺（撇除耐用性不說）。
第三個優點：急加速時表現異常生猛，降檔提速，瞬間完成。其他變速箱是比不上的，但差距其實也不是太大。
第四個優點：動力轉換所有變速箱中第一，高達90-97%。遠遠傲世其他變速箱。最直觀的體現就是馬力和扭矩相同的話，雙離合更加省油，加速也更快。
目前普通民用雙離合大眾公司的第一，大眾公司包括大眾，奧迪，保時捷等旗下車型，其他品牌的自己想象吧。
建議不能忍受頓挫的雙離合使用者每8-10萬花個一千多塊錢換個離合片（更換里程不絕對，還是看個人使用）。如果經常跑高速，或者平常不堵車，妥妥的買雙離合絕對沒毛病不後悔，6年換車也開不壞。如果經常堵車，雙離合還是慎選，壞不好說，但頓挫和異響肯定有。
我也不是專業的，有錯誤就指出。
再更新一下。我忘了從哪看的了，不知道真假。大眾6at的造價要低於大眾自己的乾式雙離合。因為大眾的6at承受扭矩只有160n，而雙離合有250n。這也是大眾的1.6自吸要比1.4t車型便宜的多的原因。有懂得朋友給好好說一下嗎？