自動擋掛檔時咯噔一聲的人為因素有：

一、掛擋時沒停穩。

停車時，我們都是先將車停穩然後再把檔杆從D檔切換到P檔。如果車子沒停穩就掛到P檔，變速箱內部的P檔鎖鉤就會打在齒輪上發出咯噔一聲。這樣的操作會使得鎖鉤磨損甚至斷裂，嚴重的會造成變速箱報廢。

二、斜坡停車時操作順序錯誤。

對於自動擋的車型，P檔就是依靠鎖鉤卡主齒輪從而實現停穩的。在斜坡停車時應該先拉手剎再掛P檔，這樣就能讓手剎去承受車輛的下滑力。如果先掛P檔再拉手剎，那麼車輛的下滑力就完全是由P檔鎖鉤承受，讓鎖鉤和齒輪緊繃，此時從P檔掛到其他檔就會發出響聲。

自動擋掛檔時咯噔一聲的結構因素有：

一、換擋機構出現故障。

很多帶有檔杆的自動擋車型實際上都是透過機械結構去實現換擋的，使用時間長或者受到侵蝕時，換擋機構的連線部位就容易鬆脫或者髮卡，從而使得掛擋時發出響聲。

二、變速箱齒輪磨損。

變速箱是精密的部件，最能體現的地方就是齒輪。變速箱的齒輪齧合是非常緊密的，容不下任何一點縫隙。但因為齧合緊密，所以磨損也就在所難免，時間長了齒輪的齒間就會產生較大的縫隙，掛擋時就會發出聲響。

此外，因為自動變速箱在掛擋以後，發動機的動力就會直接傳到變速箱，在冷車時，因為變速箱齒輪還未得到充分潤滑，所以也可能導致發出響聲。所以冷啟動以後最好是讓車熱起來再掛擋行駛，這讓既能保護變速箱也能保護髮動機。