在冷戰時期，前蘇聯把地鐵深度修建到200米以上，就是為了在開戰時可以當空襲避難所使用，甚至可以有效防止核彈攻擊，這些地鐵站還設定了戰時指揮中心，200米的深度沒有任何導彈可以擊破，就算核彈或鑽地炸彈也炸不穿，那以中國現在的地鐵站深度，如果發生戰爭，可以當做防空洞使用嗎？

我們一般坐地鐵可以感受出來，大部分都在地下十幾米甚至幾十米以上，而早期北京地鐵站設計達到60米以上，這種深度足以應對一般的炸彈，比如空襲時的對地導彈，爆炸威力影響也就是幾米，十米深度的地鐵完全可以應對，如果是普通火炮等影響會更小，中國設計地鐵時就已經考慮戰時了，所以在設計機構上會更加嚴謹及堅固，首先主體結構的出入口及風亭均設有常規武器及核武器，生化武器的設計標準，常規武器及核武器的防禦級別為五級，生化武器防禦級別則更高。

地鐵設計會有專門的人防設計院負責，其圖紙也有保密等級，例如不可帶出國境，地鐵的出口處都設有生化武器防禦措施，一旦出現危急情況會對出入口進行密封式封堵，地鐵站的通風不僅是在人流量大時使用，戰時起的作用則更大，所以設計要求都非常高，可以說發生戰爭時，中國很多地鐵站就是一個標準的防空洞。

除了地鐵站外，國內的眾多地下商場也是依據防空標準設計，不過隨著軍事武器快速發展，地鐵商場等在現代化武器面前所面臨的挑戰也越來越大，畢竟現代武器的威力也越來越大，種類也越來越多，美軍擁有專門打擊地下掩體的炸彈，其GBU-28鐳射制導炸彈可以打穿6米深的加固掩體或30米深的普通掩體，他們的炸彈之祖MOP巨型鑽地彈打擊深度可達60米，不過目前也不太太過擔心，這種炸彈由於造價極高，存量本身也比較少，打擊重要目標時才會使用，美軍還沒豪到用來地毯式轟炸，另一方面中國研發出了特殊混凝土，可以抵禦美軍的鑽地彈，未來地鐵站設計也會越來越深，可作為人防工程發揮重大作用。

地鐵設計時，就已經考慮到民防的因素，有防護們、通風設施，洗消裝置。一旦爆發核戰爭，化學武器，生物武器，地下設施就發揮一定的作用。

有地鐵的城市，地鐵和所有的地下設施是連通的，包括小區的地下車庫。一旦爆發戰爭，小區裡的人立即轉移到一下車庫，地下車庫有專門的通道，通往地鐵，透過地鐵再通往各處。