您好！一般凸輪軸是不會發出異響的，就是說，正常使用過程中凸輪軸損壞了的情況及其少見。你指的問題可以理解為：凸輪軸處發出的異響。
凸輪軸是發動機配氣系統重要的部件，負責氣門的開啟和關閉。以現在多采用的可變氣門正時鏈條發動機為例，凸輪軸外安裝有進（排）氣輪式執行器透過鏈條和曲軸鏈輪相連線，凸輪軸每個凸起的部位下面是液壓頂杯（也稱液壓挺杆），液壓頂杯下面就是進、排氣門了。發動機燃燒做工帶動曲軸運轉，經過鏈條的傳遞，凸輪軸同步進行開啟或者關閉氣門的動作。
凸輪軸和氣門之間有三種形式的銜接：一種是墊片式的，不需要液壓調節，靠每個墊片的厚度調節凸輪軸和氣門之間的間隙；一種是透過機油壓力調節間隙的液壓頂杯；剩下的一種是直接透過槓桿式的銜接。無論哪一種形式的銜接，在新車出廠階段，都是以緊密配合的方式進行動力的傳遞。
問題就出在這種緊密的配合，經過3–5年的運動磨損，會出現一定的間隙，這種不可避免的間隙一旦出現，凸輪軸和頂杯，頂杯和氣門，氣門和氣門座之間，就會發出“噠噠噠”的聲音。加上正時鏈條和執行器之間也因磨損而出現的細微差距，運轉也會發出一些聲音，此時，兩種聲音產生共振，又都來自凸輪軸附近，那就會出現像你所說的凸輪軸異響了。
汽車出現輕微的發動機異響是每個車都無法克服的問題，但是僅僅侷限於輕微的響聲。如果響聲特別大，與同類型汽車的響聲相比，異常明顯，那就應該注意了，過期使用機油，使用不合格機油都會造成這種嚴重的磨損。所以，平時注意保養，定時對發動機進行檢查，才能做到防患於未然！
您好！一般凸輪軸是不會發出異響的，就是說，正常使用過程中凸輪軸損壞了的情況及其少見。你指的問題可以理解為：凸輪軸處發出的異響。
凸輪軸是發動機配氣系統重要的部件，負責氣門的開啟和關閉。以現在多采用的可變氣門正時鏈條發動機為例，凸輪軸外安裝有進（排）氣輪式執行器透過鏈條和曲軸鏈輪相連線，凸輪軸每個凸起的部位下面是液壓頂杯（也稱液壓挺杆），液壓頂杯下面就是進、排氣門了。發動機燃燒做工帶動曲軸運轉，經過鏈條的傳遞，凸輪軸同步進行開啟或者關閉氣門的動作。
凸輪軸和氣門之間有三種形式的銜接：一種是墊片式的，不需要液壓調節，靠每個墊片的厚度調節凸輪軸和氣門之間的間隙；一種是透過機油壓力調節間隙的液壓頂杯；剩下的一種是直接透過槓桿式的銜接。無論哪一種形式的銜接，在新車出廠階段，都是以緊密配合的方式進行動力的傳遞。
問題就出在這種緊密的配合，經過3–5年的運動磨損，會出現一定的間隙，這種不可避免的間隙一旦出現，凸輪軸和頂杯，頂杯和氣門，氣門和氣門座之間，就會發出“噠噠噠”的聲音。加上正時鏈條和執行器之間也因磨損而出現的細微差距，運轉也會發出一些聲音，此時，兩種聲音產生共振，又都來自凸輪軸附近，那就會出現像你所說的凸輪軸異響了。
汽車出現輕微的發動機異響是每個車都無法克服的問題，但是僅僅侷限於輕微的響聲。如果響聲特別大，與同類型汽車的響聲相比，異常明顯，那就應該注意了，過期使用機油，使用不合格機油都會造成這種嚴重的磨損。所以，平時注意保養，定時對發動機進行檢查，才能做到防患於未然！