一、這個當然是有了，沒有的話廠家也不會給最高轉速限定在4000以下的，空載條件下發動機轉速提高會很快，不像正常行駛時是一點點的提高，所以空載條件下發動機轉速突然提高到紅線發動機的潤滑系統不能及時提供潤滑保護，這樣就會增加發動機的磨損，所以廠家才會把空載的轉速控制在4000以下來保護髮動機。

二、至於說對發動機的損傷，就是磨損。冷車時就不要這樣玩了，熱車時如果您好奇，想看看空踩油門最高轉速，可以試一下，到這個保護轉速後，發動機會在這個轉速附近“忽悠”；這是因為發動機高於這個轉速，電腦斷油，低於這個轉速後恢復供油，所以會“忽悠”。

三、這是針對發動機電腦能讀取車速資料的車型，它能知道您是“空踩油門”。當然現在的車，發動機電腦都能讀取車速資料。

四、以前有的車發動機電腦不能讀取車速資料，空踩油門發動機轉速會上升到紅色轉速區域內，在那裡“忽悠”。這是發動機的最高轉速限制。

五、現在的乘用車，應該也都有最高轉速限制，只是在行駛中，很難讓發動機達到這個轉速，除非您一擋行駛，把油門踩到底，讓發動機轉速升高到紅線區內。

六、汽車空踩油門對車輛肯定是有損傷的，特別是在冷車的時候，不過現在的油門都有轉速保護措施，當轉速達到一定數值時就不會繼續提高了

七、過去生產的汽車，空踩油門發動機轉速會持續提高到發動機最高轉速，因為車輛的不同，這個轉速值也不一樣，但都會達到4000轉以上，這對車輛的發動機是一種極端的考驗，特別在冷車時，各部件還沒有充分的磨合、潤滑，傷害尤其嚴重

八、汽車對空踩油門採取了保護措施，當發動機轉速達到一定值時，即使你如何踩油門，發動機也保持同一個轉速運轉，不在提高。正是因為空踩油門對車輛會造成損傷，汽車設計師才在車輛上增加了這樣一個設計。

九、日常車輛的使用時，除非特殊需要，否則不要空踩油門來挑戰發動機的使用極限。

空踩油門會使發動機的運動件承受很大的慣性力，影響發動機的可靠性和壽命。

空擋踩油門對車的影響：

1，空擋踩油門的現象其實不少見，有些是故意為之，有些是不得已而為之。比如一些賽車活動中，在車子啟動後，都會轟幾下油門，一是為自己提氣，二是威懾對手。另一種情況是，去車管所上線檢測，在尾氣檢測時，他們會讓你把發動機轉速一直踩到紅線區，讓發動機往死了吼，車主即使心疼車也無可奈何。

2，短時間空擋踩油門，對車基本沒影響，不傷車；但是，如果長時間踩油門，則會是一種毀車行為。從機械原理上講，空擋踩油門，雖然擋位是空的，但發動機的動力通過離合器會帶動變速箱的輸入軸會一直處於工作（轉動）狀態，這時候踩油門，變速箱除了輸出軸和每個檔的同步器不轉動外，輸入軸、中間軸和軸上的常齧齒輪都會隨著發動機的轉速變化而變化，長時間空擋加油門或長距離空擋滑行，對變速箱是有害的，容易造成輸入軸軸承、同步齒輪和同步器的磨損、燒蝕、變速箱異響等問題。

3，如果長時間空擋踩油門，會造成嚴重的燃燒不充分，而這部分燃燒不充分的油氣如果在氣缸外點燃，則有可能引發車輛自燃。同時，燃燒不充分更容易產生積碳，並堵塞三元催化器，進而造成三元催化器異常高溫，高溫可能導致線路自燃，後果比較嚴重。

1、影響不大 就是費油。

2、相當於發動機空轉，跟變速器的聯結器未連線！

3、空加油，發動機沒有負荷，偶爾一次沒有傷害，最好不要經常這樣

4、偶爾拉拉轉速有助於清理缸內積碳，因為長時間保持低轉速會引起積碳，但凡事都有度，如果長時間空轉，肯定有損發動機

不可否認，開車是一種技巧，否則就沒有老司機一說了。針對“不小心空擋踩油門了，對車有影響嗎？”這一問題，實事求是的講，如果只是短時間、偶爾發生的一次，即使發動機轉速瞬間達到4000、5000轉，對車的影響也可以小到忽略不計。現在發動機的製造技術都已經非常成熟了，沒有想象中的那麼脆弱。

這種事情常見於新手，有時因為過於小心或著急，反倒容易出錯，比如在等紅燈時，變綠燈後，可能著急，不小心空擋誤踩油門轟了一下車，發動機聲增大，嚇了自己一下，但是說傷車，基本談不上，頂多也就是多費了一點油而已。

空擋踩油門的現象其實不少見，有些是故意為之，有些是不得已而為之。比如一些賽車活動中，在車子啟動後，都會轟幾下油門，一是為自己提氣，而是威懾對手。另一種情況是，去車管所上線檢測，在尾氣檢測時，他們會讓你把發動機轉速一直踩到紅線區，讓發動機往死了吼，車主即使心疼車也無可奈何。

可以說，短時間空擋踩油門，對車基本沒影響，不傷車；但是，如果長時間踩油門，則會是一種毀車行為。

從機械原理上講，空擋踩油門，雖然擋位是空的，但發動機的動力通過離合器會帶動變速箱的輸入軸會一直處於工作（轉動）狀態，這時候踩油門，變速箱除了輸出軸和每個檔的同步器不轉動外，象輸入軸、中間軸（這裡以三軸式變速變速箱為例，一軸就是和離合器接觸的那根，二軸就是和傳動軸連線的那根，另外還有中間軸。一軸和二軸在一根軸上，看似在一起，實際是分開的；一軸和離合器相聯，叫輸入軸；二軸和傳動軸連線，叫輸出軸；剩下的是中間軸和倒檔軸。中間軸上齒輪和軸一體的，倒檔軸是最短的。當然各種變速箱的結構會有所不同）和軸上的常齧齒輪都會隨著發動機的轉速變化而變化，長時間空擋加油門或長距離空擋滑行，對變速箱是有害的，容易造成輸入軸軸承、同步齒輪和同步器的磨損、燒蝕、變速箱異響等問題。

另外，如果長時間空擋踩油門，會造成嚴重的燃燒不充分，而這部分燃燒不充分的油氣如果在氣缸外點燃，則有可能引發車輛自燃。同時，燃燒不充分更容易產生積碳，並堵塞三元催化器，進而造成三元催化器異常高溫，高溫可能導致線路自燃，後果比較嚴重。

空踩油門會讓發動機內很多部件承受很大的慣性力，這樣會降低發動機的壽命，所以車友們不要空踩油門。汽車的發動機在空擋狀態下是沒有負載的，此時踩下油門讓發動機以過高的轉速運轉會讓發動機內很多部件承受很大的慣性力，這樣對發動機是不好的。