很遺憾的對您說，XTS乞丐版目前的裸車實際成交價在28萬左右。。事實上不僅是XTS在降價，凱迪拉克全系都在降價。。這種降價並不代表“凱迪拉克”的過去，相反這只是“凱迪拉克”換取市場保有量的一種手段。

眾所周知德系三豪BBA長期佔據豪車車市場的絕大部分的份額。而單純從車子本身來說，“凱迪拉克”無論是在做工、動力、用料，都不差，不僅不差比BBA還厚道、實惠了許多，但即使有如此的優勢，為何“凱迪拉克”的銷量遠不如BBA呢？那是因為凱迪拉克的“品牌度”不如BBA高（或許只是在國內不如），其次是因為“凱迪拉克”的市場保有量低。品牌度、保有量幾乎決定了一個產品在市場上的實際銷量。當然產品本身的品質也是決定市場的條件之一，但是影響不大。所以在國內的市場，只有同時滿足“品牌度高、保有量大”市場銷量才會大。還記得08年時大眾的DSG麼？都鬧到315了，算是質量問題了吧？可是銷量絲毫不受影響。。近十幾年來各個“大品牌”都或重、或輕的遇到過一些問題，但是銷量幾乎不受影響。所以要搶佔市場，必要的條件就是要擴大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之後銷量就會暴漲。“凱迪拉克”當然明白這個道理，所以將自己全系車子的價格拉低，用“低價”換“市場保有量”，說白了與“燒錢換規模”是一個道理，將來凱迪拉克車的保有量大了，品牌度高了，老百姓也認可了，就可以輕鬆的把價格改回來了，這都是市場經營的套路，不必大驚小怪。XTS一款中國產偽C級乞丐賣到28萬出頭，您覺得很低麼？看看英菲尼迪Q70吧，進口純C級乞丐裸車30萬，血放的比凱迪拉克還要狠。這是沒辦法的，小眾車無論質量有多好、效能有多強，它終究是小眾，所以搶佔市場份額才是重中之重。怎麼搶佔市場份額？當然是降價了，降價是最好的促銷手段。等到將來市場保有量大了，價格還會提上去，說白了目前的低價位也是小眾車的不得已而為之。

凱迪拉克XTS為何瘋狂降價？

不請自來，說起凱迪拉克大家現在也一定不陌生，凱迪拉克可謂是豪華品牌中價效比最高的品牌了，因為凱迪拉克全系車型的優惠太大了，還被稱為“降價王”。記得凱迪拉克XTS剛在國內上市的時候最低配的裸車價格是在35萬元左右，而且還沒有優惠，到了現在新款最低配車型裸車價算上優惠價格降到了26.5萬元左右，降價太快了，那麼造成凱迪拉克XTS如此瘋狂降價的原因是什麼呢？我個人認為凱迪拉克XTS瘋狂降價的原因有以下幾點：

1.凱迪拉克走的道路，就是現在凱迪拉克走的路線就是“降價求銷量”，全系都是這樣，像凱迪拉克XTS以前的售價剛好與BBA的C級車相重疊，這無疑對凱迪拉克來說是條死路，根本就賣不動，降價換銷量也是必然的。

2.凱迪拉克對XTS的重新定位，凱迪拉克XTS雖然有5.1米多的長度，但是凱迪拉克XTS的軸距才2.8米多，這樣的軸距連BBA的B級車都比不上。凱迪拉克XTS雖然定義為C級車，但是我個人認為也就是B+級車，因此凱迪拉克XTS必須得降價。

3.給凱迪拉克科技旗艦型轎車CT6做出讓步，大家也都指導凱迪拉克CT6也是一款C級車，並且凱迪拉克CT6的優惠也比較大，最低裸車售價也降到了33萬元左右，如果凱迪拉克XTS不降價，你想象以下還會有人買凱迪拉克XTS嗎？因此降價也是必然的。

這就是我個人總結的三點凱迪拉克XTS瘋狂降價的原因，希望可以給你起到幫助。

本文章僅僅代表作者自己觀點，不能代表全部。

感謝閱讀。

凱迪拉克XTS入門版已經低於30萬了，而且這個優惠幅度很大，而且幾年前就是這個優惠幅度了！不僅XTS在大力降價，整個凱迪拉克所有車型都在降價，而且幅度都非常大，所以凱迪拉克降價銷售已經行成一個習慣了，如果你不優惠點，大家心裡都不接受，所以已經有一定的依賴性了！但是其如此大的優惠幅度銷量依然上不去！首先凱迪拉克XTS這個外觀還是很不錯的，很有科技感，而且內飾真心漂亮，用料到位，製作工藝也非常好，豪華感也比較到位！看上去還漂亮，高階！配置就不用說了，最低配的配置都還是比較高的！而目前凱迪拉克主要輸在了這個品牌上面，一是大家不太認可，二是大家覺得不保值，整個市場保有量比較少，所以保值率就比較低！另外就是一開始的定價問題，價格虛高了一點，這導致凱迪拉克的銷量比較低，然後只有降價銷售挽救銷量了！

凱迪拉克在國內市場可以說一直都是不溫不火的存在，作為美系豪華品牌進入2004年就落戶上汽通用，可以說比北京賓士成立還早一年。但是可以說一直沒有得到國內市場的認可。

大家也可以發現現在的凱迪拉克可以說全系都在降價，而且幅度還都比較大，作為豪華中型車的ATS-L最低時候售價甚至已經下探到了二十萬，可以說幾乎已經沒有了品牌溢價。個人覺著主要原因有下面幾個:

1.首先就是為了銷量，凱迪拉克可以說在國內市場的銷量一直不高，就算在二線豪華品牌中相比都沒有優勢，降價也可以說更多是為了銷量。但是降價同時無疑也會影響凱迪拉克品牌的形象以及影響力。

2.可以說現在凱迪拉克可以說全系產品線的調整，換句話說就是放低了身段，無論xts的上市還是xt5的售價都可以看出凱迪拉克變得更親民了。從以前的和BBA直接競爭也更多變成了進行錯位的競爭。這也是凱迪拉克車型戰略的一種調整。

3.市場因素，可以看出現在的豪華品牌普遍降價力度比較大，整體品牌溢價能力也都在不斷降低，無論是奧迪a4L還是A6都可以說有很大的優惠幅度，作為二線豪華的凱迪拉克降價更多也是不可避免的。

整體來說凱迪拉克現在的車型可以說品牌溢價非常低了，而且以前被人廣為詬病的變速箱匹配問題現在也改善了很多，雖然依然會存在一些小問題，但是作為豪華品牌結合售價可以說價效比還是不錯的。

關於汽車我們一起探討。

夠可以了，我1年買的精英39.9W講到37.9入手 過了幾個月就整體下降1W了 ，我覺得確實是品牌認知度的問題，繼續賣40多W的話都去買奧迪寶馬去了

降是車企應對市場的激烈競爭，為了提高產品價效比、增加自身產品競爭力的做法。車企們對消費者的心理無疑下了一番功夫的，降價就是他們最好的拉攏。還有就是新車型即將上市

1.平臺折舊早就折完了，車型老了，雖然還是不錯。

2.給CT6讓路。CT6豪華型絕對是最適合購買的車型。整車成本就比XTS豪華型貴了好幾萬

3.原本市場競爭力就不夠，隨著時間的推移，更沒市場競爭力了。

凱迪拉克的降價營銷我實在是不敢恭維！我對此表示，自降身份！不要有事沒事就跟abb比較，做好自己就行了！很多人聽說過abb是豪車不知凱迪拉克也不用太計較，知識總是一點一點慢慢積累的！就跟很多人都知道勞力士手錶一樣，是個好表，但是你戴個積家或者寶磯就很多人不知道是啥了……只有擁有勞力士的或者考慮買勞力士的人才知道它們是什麼檔次，所以你想對騎雅迪，小刀電瓶車的或者開個十幾萬左右的人說凱迪拉克是豪車他們暫時還只能接受abb的，等到他們到了買c級車的標準了自然會知道的！車輛的好壞只有買過的人或者坐過的人才有資格回答全面！