這個問題有點意思。其實，汽車自從發明以來，已經經歷了一百多年的發展，要是從結構上來說，其實，其基本的部分還是沒有發生改變，保持原有的結構，其運動的原理也是沒有什麼改變，都是發動機做功，驅動四輪，從而滾滾向前，無論你是買菜車，代步車，還是各種高大上的跑車、豪車，萬變不離其宗，終歸都是一個原理，一個道道，沒有什麼基礎上的，根本性的不同。
這就好比人一樣，都有著五官、四肢、軀幹等等是一個道理。可是經歷了一百多年的發展，這汽車已經是變得越來越複雜了，分類越來越精細了，從用途上來看，可以分為乘用車和商用車，而乘用車之中，還有轎車、SUV、MPV等具體的劃分，而這些市場下面還可以進行更為細緻的劃分，比如SUV就可以再劃分為小型SUV、緊湊型SUV、大中型SUV，或者城市SUV、越野SUV等等不一而足。
還有作為汽車的核心零部件，發動機的排量是區分汽車種類的重要標準，一般來說，在其它部分相同的前提下，排量越大，動力越來越充沛，越有勁，但同時，在油耗上也相對更為多一些，這是為強勁的動力所付出的必要的代價。
總的來說，每一輛車可能它們最基本的結構是一樣的，但是汽車畢竟是由兩三萬個零部件組裝在一起而協調執行的，它為使用者帶來不同一般的感受，每一部車都有著它的特性。
這個問題有點意思。其實，汽車自從發明以來，已經經歷了一百多年的發展，要是從結構上來說，其實，其基本的部分還是沒有發生改變，保持原有的結構，其運動的原理也是沒有什麼改變，都是發動機做功，驅動四輪，從而滾滾向前，無論你是買菜車，代步車，還是各種高大上的跑車、豪車，萬變不離其宗，終歸都是一個原理，一個道道，沒有什麼基礎上的，根本性的不同。
這就好比人一樣，都有著五官、四肢、軀幹等等是一個道理。可是經歷了一百多年的發展，這汽車已經是變得越來越複雜了，分類越來越精細了，從用途上來看，可以分為乘用車和商用車，而乘用車之中，還有轎車、SUV、MPV等具體的劃分，而這些市場下面還可以進行更為細緻的劃分，比如SUV就可以再劃分為小型SUV、緊湊型SUV、大中型SUV，或者城市SUV、越野SUV等等不一而足。
還有作為汽車的核心零部件，發動機的排量是區分汽車種類的重要標準，一般來說，在其它部分相同的前提下，排量越大，動力越來越充沛，越有勁，但同時，在油耗上也相對更為多一些，這是為強勁的動力所付出的必要的代價。
總的來說，每一輛車可能它們最基本的結構是一樣的，但是汽車畢竟是由兩三萬個零部件組裝在一起而協調執行的，它為使用者帶來不同一般的感受，每一部車都有著它的特性。