在汽車市場中除了火爆的SUV市場，那麼緊湊級轎車便是消費者們最關注的汽車型別了。在這個領域中豐田COROLLA因為不錯的操控性和強悍的產品力被人們譽為了“神車”。CIVIC憑藉拉風的造型，1.5T超強的動力，也被人們譽為“街頭神車”。但強中自有強中手，能人天外有能人，不管COROLLA和CIVIC的呼籲聲勢如何浩蕩，但都追不上大眾Lavida。
大眾汽車作為最早一批進入國內市場的國外汽車品牌，在國內一直都有著非常不錯的銷量。甚至整個大眾汽車的利潤，有一半是來自國內的汽車市場。而這一半的利潤中，Lavida車型更是佔據了多數！從2008年6月份誕生至今，已經經歷了十個年頭，但是它的熱度一直都沒有降下去，它真的有那麼好麼？
有一種A+的既視感。車型的外觀大氣非常符合我們華人的審美觀，內飾精緻的做工以及中控簡約的設計，這與華人的中庸之道不謀而合，不能算驚豔，但屬於耐看的那種，把“沒有設計就是最好的設計”發揮得淋漓盡致，中庸、低調、有點大氣。
而且Lavida的質量也是非常具有保障，車型配件都非常的便宜，不僅便宜維修起來也很簡單。加上大眾Lavida在二手市場的保值率很高，所以很多消費者都比較傾向於大眾Lavida。
最後是品牌效應了，大眾這個企業背景是非常雄厚的，進入中國市場之後，旗下的桑塔納憑藉著自身皮實耐造的特性和強悍的動力表現，讓很多消費者為之驚歎，全國各地到處都有它的身影，這在當時私家還未普及的年代，成為不了少人心中夢寐以求的車型。經過多年的沉澱和消費者的認可，讓大眾的名聲徹底打響，自然知名度提高，銷量也隨之上漲。
在汽車市場中除了火爆的SUV市場，那麼緊湊級轎車便是消費者們最關注的汽車型別了。在這個領域中豐田COROLLA因為不錯的操控性和強悍的產品力被人們譽為了“神車”。CIVIC憑藉拉風的造型，1.5T超強的動力，也被人們譽為“街頭神車”。但強中自有強中手，能人天外有能人，不管COROLLA和CIVIC的呼籲聲勢如何浩蕩，但都追不上大眾Lavida。
大眾汽車作為最早一批進入國內市場的國外汽車品牌，在國內一直都有著非常不錯的銷量。甚至整個大眾汽車的利潤，有一半是來自國內的汽車市場。而這一半的利潤中，Lavida車型更是佔據了多數！從2008年6月份誕生至今，已經經歷了十個年頭，但是它的熱度一直都沒有降下去，它真的有那麼好麼？
有一種A+的既視感。車型的外觀大氣非常符合我們華人的審美觀，內飾精緻的做工以及中控簡約的設計，這與華人的中庸之道不謀而合，不能算驚豔，但屬於耐看的那種，把“沒有設計就是最好的設計”發揮得淋漓盡致，中庸、低調、有點大氣。
而且Lavida的質量也是非常具有保障，車型配件都非常的便宜，不僅便宜維修起來也很簡單。加上大眾Lavida在二手市場的保值率很高，所以很多消費者都比較傾向於大眾Lavida。
最後是品牌效應了，大眾這個企業背景是非常雄厚的，進入中國市場之後，旗下的桑塔納憑藉著自身皮實耐造的特性和強悍的動力表現，讓很多消費者為之驚歎，全國各地到處都有它的身影，這在當時私家還未普及的年代，成為不了少人心中夢寐以求的車型。經過多年的沉澱和消費者的認可，讓大眾的名聲徹底打響，自然知名度提高，銷量也隨之上漲。