汽車凸輪軸聲響有哪些現象？汽車凸輪軸聲響本身就是現象，欲知凸輪軸聲響，必須要知道汽車凸輪軸磨損規律。配氣機構是內燃機最容易出現故障的機構，而往往是最不重視的機構，配氣機構故障直接影響配氣相位，造成內燃機工作異常，甚至不工作。凸輪軸，以前也有叫偏心軸的。前一章介紹凸輪軸正時齒輪響時，介紹一些凸輪軸磨損情況，今天再重點介紹一下。凸輪軸分齒輪傳動和皮帶或鏈條傳動兩種，無論哪種磨損都一樣，只是方向不一樣，指失園磨損方向。齒輪傳動，失園磨損方向是遠離曲軸方向。皮帶或鏈條傳動，失園磨損方向是拉近曲軸方向。都叫兩頭喇叭兩頭尖。這是指正常使用情況下的磨損規律。頂置凸輪軸是凸輪直接壓在氣門搖臂上，凸輪軸沒有落座衝擊，故障相對小些。許多缸蓋設計時，設計了凸輪軸通道及軸頸，但軸頸沒有軸承。如果軸頸有失園和錐度，幾無修復。如想修復(擁有大量同型內燃機)可擴孔，定做軸承。。齒輪傳動凸輪軸凸輪接觸氣門挺杆，氣門推杆，氣門搖臂，氣門搖臂另一端與氣門接觸。當凸輪軸與軸承磨損過大時，凸輪軸兩端軸頸會有聲響，伴隨著氣門挺杆的落座衝擊，損壞氣門挺杆和相應的凸輪，這是兩個聲響。這也就是原來做內燃機三級和大修，修復凸輪軸及軸承的原因之一，這還沒算上軸通道變形(失園，錐度，整體不同心)。上述是指正常使用和規範養護情況下的磨損情況，如果加上駕駛員使用強度過大，凸輪軸上軸承磨損凸輪軸彎曲變形是小故障，凸輪軸通道嚴重變形，引起的缸體報廢無法恢復，才是大故障。以上僅供參考。

你好，凸輪軸是汽車發動機配機機構的一個零件，作用是按時開啟和關閉氣門，正常運轉的時候發出的是平穩的聲音，常見的故障異響有以下現象，下圖是配氣機構的結構圖。

1、凸輪軸軸承異響，這個響聲比主軸承松曠敲擊聲稍微的尖銳一點，可以用用螺釘旋具放在凸輪軸軸承附近，將耳朵貼在螺釘旋具手柄上聽，在發動機轉速改變時，會有振動感。

2、如果凸輪軸彎曲變形或者軸頸偏磨時，會發出“嗒、嗒”的雜亂聲。

1、凸輪軸軸頸與軸承的配合間隙過大，凸輪軸彎曲或軸頸偏磨。

2、軸承配合間隙不當、潤滑油的壓力不足、潤滑油的油質不佳或散熱差等導致軸承蓋磨損嚴重。

3、凸輪軸的軸向間隙調整不當。

1、來回移動凸輪軸，用百分表測量軸向間隙，步驟方法如下圖所示。

2、檢查凸輪軸油膜間隙，將塑膠間隙規擺放在各凸輪軸軸頸上測量，步驟方法如下圖所示。

在日常生活用車中，我們經常會遇到凸輪軸的異響的現象發生，接下來我們就來聊一聊其原因所在。

(1)現象：

①在發動機怠速時有雜亂噪聲，並與氣門腳間隙普遍過大發響相似。在中速運轉時，有金屬連續敲擊聲。在高速時，聲響似乎消失。當急減速時，尾隨發出尖銳、連續的金屬敲擊聲。

②聲響與發動機工作迴圈、缸位均無關。

(2)原因：

①凸輪軸襯套磨損過大，使凸輪軸軸頸與襯套的徑向間隙過大。

②凸輪軸彎曲變形。

④凸輪軸軸向間隙過大。

(3)判斷：凸輪軸發響的原因很多，而各種聲響特點也不完全一樣，判斷中應結合實際，具體問題具體分析。如用起子觸試凸輪軸軸承附近，可聽察原因引起的聲響；在氣門室一側聽察,引起的聲響尤為顯著；拆下氣門室蓋，用起子或金屬棒，插在聲響較強處的兩凸輪軸襯套之間，壓住凸輪軸，發動試驗，可判斷引起的凸輪發響。