題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾作為國內熱度最高的一個合資品牌，其市場地位自然是不言而喻。但是面對當前愈發激烈的競爭環境，說實話，即便強如大眾也是心裡沒底。因此在近兩年來看，大眾對於車型的更新換代是有了更積極的一個態度，比如旗下的經典車型紛紛改款，並且還大力佈局SUV市場。而透過這些表現，也可見大眾為了穩固自己的地位有多麼的費心。那麼再結合題主的問題來看，在大眾頻繁的推新速度之下，剛上市的新車會有消費者買賬嗎？並且在後期降價之後，質量會不會出現變動呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說大眾的新車按照官方定價會不會有人買。我個人認為買是肯定有人買，但是數量肯定不會太多。因為在大眾近兩年的車型價格來看，一般都是上市初期沒優惠，過半年之後，能夠便宜兩三萬。所以說只要不是特別著急用車的話，基本都會理智的等待一段時間。但是等待有個前提，那就是不著急用車，而一旦這個前提條件不能滿足，那麼在車型合適並且有充足預算的情況下，還是會有消費者狠下心來購買的。
另外再多說一點，那就是現在大眾採取的大都是新老同堂銷售的策略，這樣一來不會使得新車型上市銷量太過尷尬，二來也能去庫存，給新款製造市場氛圍。至於第二個問題的話，我個人感覺並不用太過擔心。因為現在的汽車生產都是機械化操作，流水線生產，一旦制定了生產方案，輕易是不會變動的。更何況還有一點就是銷售不同步問題，舉了個例子，3月份生產的Sagitar，在A地區經銷商那裡15萬很快就賣光了，但是在B地區經銷商那裡就沒有太好的銷量成績，那麼這樣就造成了一個車輛積壓，但是在價格來說的話，基本行情都是一樣的，後期降價幅度不會有太大的出入，因此車型的價格並不能決定實際的生產日期批次，不一定降價之後買的就是新車，也不一定降價之前就一定是老車。所以說綜合這些來看，降不降價純屬營銷問題，跟質量並沒有直接關係。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾作為國內熱度最高的一個合資品牌，其市場地位自然是不言而喻。但是面對當前愈發激烈的競爭環境，說實話，即便強如大眾也是心裡沒底。因此在近兩年來看，大眾對於車型的更新換代是有了更積極的一個態度，比如旗下的經典車型紛紛改款，並且還大力佈局SUV市場。而透過這些表現，也可見大眾為了穩固自己的地位有多麼的費心。那麼再結合題主的問題來看，在大眾頻繁的推新速度之下，剛上市的新車會有消費者買賬嗎？並且在後期降價之後，質量會不會出現變動呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說大眾的新車按照官方定價會不會有人買。我個人認為買是肯定有人買，但是數量肯定不會太多。因為在大眾近兩年的車型價格來看，一般都是上市初期沒優惠，過半年之後，能夠便宜兩三萬。所以說只要不是特別著急用車的話，基本都會理智的等待一段時間。但是等待有個前提，那就是不著急用車，而一旦這個前提條件不能滿足，那麼在車型合適並且有充足預算的情況下，還是會有消費者狠下心來購買的。
另外再多說一點，那就是現在大眾採取的大都是新老同堂銷售的策略，這樣一來不會使得新車型上市銷量太過尷尬，二來也能去庫存，給新款製造市場氛圍。至於第二個問題的話，我個人感覺並不用太過擔心。因為現在的汽車生產都是機械化操作，流水線生產，一旦制定了生產方案，輕易是不會變動的。更何況還有一點就是銷售不同步問題，舉了個例子，3月份生產的Sagitar，在A地區經銷商那裡15萬很快就賣光了，但是在B地區經銷商那裡就沒有太好的銷量成績，那麼這樣就造成了一個車輛積壓，但是在價格來說的話，基本行情都是一樣的，後期降價幅度不會有太大的出入，因此車型的價格並不能決定實際的生產日期批次，不一定降價之後買的就是新車，也不一定降價之前就一定是老車。所以說綜合這些來看，降不降價純屬營銷問題，跟質量並沒有直接關係。