這個問題問得有點只見樹木不見森林。如果只為X70一款車型就佈局海外市場，未免有點小孩兒過家家的感覺。除非X70在海外成為一款“神車”，不然的話，結果肯定會是得不償失。

捷途過去最主要的就是X70一款車，加上最近上市的X90，目前也只有兩款主力車型。在這種情況下，積極開拓海外市場，一方面是基於X70良好的國內市場表現，另一方面，對於捷途的高層來講，在競爭激烈的國內車市以外再開拓新的市場，有利於銷量快速增長。

多年來，奇瑞一直是自主品牌出口的冠軍企業。作為奇瑞的子公司，捷途近水樓臺，可以有很多成功的經驗可以借鑑，甚至可以從奇瑞體系裡直接抽調外外貿精英過來操盤。這是捷途開拓海外渠道的天時地利之處。

另外，相對於奇瑞其他公司而言，捷途的營銷公司班子李學用等人更團結，更務實，更講求效率，這對於國企來講難能可貴。“人和”為捷途的海外之旅提供了最堅實的保障。

但是也有不利之處。雖然X70一騎絕塵，一上市就創造了連續月銷萬輛以上的記錄；X90上市以後的表現也可圈可點。不過，若是從品質方面來講，捷途已上市車型並不比瑞虎系列高明多少，只是在配置和營銷層面上更上層樓罷了。捷途在國外會不會跟自己的本家兄弟瑞虎短兵相接，也未可知。

我個人的結論是，捷途的海外表現會很好，這是基於主要職業經驗人團隊的能力和經歷來判斷的，畢竟任何事業的成敗都主要取決於人的因素。