1.理論上看機油是不應該出現損耗的，畢竟它是起潤滑作用的，並不參與燃燒。但是在實踐中，由於活塞和缸壁不可能完全密封，加上機油粘度的不同，所以是存在機油正常消耗的。

2.因為每種品牌，每款車發動機材質，結構未必相同，所以每款車發動機機油正常損耗並沒有一個通用的標準。

3.隨著車子行駛里程逐漸增加，磨損也在增加，當活塞，缸壁等部件出現較大程度磨損後，密封度會下降，間隙會變大，這時候機油會竄入燃燒室，出現比正常損耗更大的機油損耗，也就是燒機油的現象。按照現在發動機材料，設計，裝配工藝來看，這種情況通常出現在10萬到20萬公里以後。

4.根據每個人駕駛習慣，路況，機油品種，養護狀況等不確定因素，發動機有可能在更短或者更長里程下出現因為較為嚴重的磨損導致燒機油的現象，也可能出現因為氣門油封損壞，衝氣缸床等故障出現燒機油的現象。

5.通常如果出現排氣冒藍煙的現象，和一個正常保養週期內，機油損耗超過20～25％，那麼就能明確是燒機油了，並且當出現藍煙時可以判斷燒機油比較嚴重。

6.樓主的車機油量應該在4升多一點，如果是6000公里燒1升機油，那麼的確是存在比正常消耗更多的燒機油現象，考慮到畢竟里程接近10萬公里，以及保養週期，燒機油並不嚴重，能夠按時保養的話不會影響正常使用。

7.應該對發動機進行檢查，看是否氣門油封出現損壞，同時也要回憶是否出現過發動機曾在水溫過高的情況下執行過，甚至是出現乾燒過。

8.如果確實發動機沒有問題，那麼可以選用粘度更高的機油，看是否有所改善。 檢視更多答案>>