以後的趨勢誰也不好說，只是從現在來看，三缸機越來越多，尤其是通用旗下的產品系列，15萬以下的產品幾乎清一色的三缸發動機，別克的Excelle、Excelle、剛上市的VERANO、Encore等。雪佛蘭的CAVALIER、Monza、Malibu XL1.3T。從四缸機完成這一全面轉變也就是幾年的功夫，但是目前來看，消費者也越來越接受了三缸發動機，不單單是因為價格的原因，確實，通用的優惠都確實非常不錯，其中隨著時間的推移以及現在技術的進步，三缸機也越來越好，消費者潛移默化的默認了三缸發動機，也越來越接受了三缸渦輪增壓發動機。

通用雖說不是最早應用三缸機的，但是確實是最早大規模普及的，也算是開了一個好頭，現在其他也開始慢慢應用，比如吉利和本田等，銷量也可以。

對於未來是不是四缸機越來越少，現在來看是差不多吧，但是也可能不是絕對，畢竟以後也要跟著國家政策走，只要能達到國家的政策標準就可以，三缸機也可以作為向新能源過度的一款產品，來解決目前存在的問題，畢竟，電動汽車也並不一定是新能源的最佳方案。

總體來說，目前還是趨勢，能不能都普及，也看企業的自身技術水平吧。

三缸很可能會成為新能源車之前的過度，不是車企學壞了，而是越來越嚴格的排放法規倒閉車企重新設計發動機，三缸成為了無奈的選擇，目前來說消費者可能不買賬的根本原因的價格，至於什麼抖動作為大部分首次購車的消費者，別說新車開不出來，開幾年以後跟同年限的4缸比較也未必開的出來。而價格問題我的理解是由於新發動機的研發等一系列成本需要攤到車價裡面去，而隨著裝配量的增加，價格一定會越來越趨於合理，個人感覺三缸的最大弱點不是抖動而且相比四缸更加嬌氣，一旦出現問題相比來說影響更加明顯。對油品和保養提出了更高要求，這個在目前我們的整體用車環境下是比較大的問題。

三缸機會越來越多， 本著節能減排的目的三缸機會越來越被消費者接受，再加上現行的國六標準而推波助瀾。

但是四缸機並不會因此而減少。

如果只從柴油機發展角度，三缸機還是有發展潛力，畢竟低油耗、低成本是所有產品發展的方向。目前存在的缺點，隨著技術的發展是可以克服的。但是電動汽車是發展方向，所以三缸發動機目前可能只是一種過渡產品。

以後的趨勢誰也不好說，只是從現在來看，三缸機越來越多，尤其是通用旗下的產品系列，15萬以下的產品幾乎清一色的三缸發動機，別克的Excelle、Excelle、剛上市的VERANO、Encore等。雪佛蘭的CAVALIER、Monza、Malibu XL1.3T。

從四缸機完成這一全面轉變也就是幾年的功夫，但是目前來看，消費者也越來越接受了三缸發動機，不單單是因為價格的原因，確實，通用的優惠都確實非常不錯，其中隨著時間的推移以及現在技術的進步，三缸機也越來越好，消費者潛移默化的默認了三缸發動機，也越來越接受了三缸渦輪增壓發動機。

通用雖說不是最早應用三缸機的，但是確實是最早大規模普及的，也算是開了一個好頭，現在其他也開始慢慢應用，比如吉利和本田等，銷量也可以。

對於未來是不是四缸機越來越少，現在來看是差不多吧，但是也可能不是絕對，畢竟以後也要跟著國家政策走，只要能達到國家的政策標準就可以，三缸機也可以作為向新能源過度的一款產品，來解決目前存在的問題，畢竟，電動汽車也並不一定是新能源的最佳方案。

總體來說，目前還是趨勢，能不能都普及，也看企業的自身技術水平吧。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

三缸在環保第一的大環境下會越來越普及，再加上技術不斷的進步，三缸的弊端也越來越被弱化，油耗的降低，使用成本的下降，還有三缸的價格更低，再總總的優勢下，三缸總歸會成為車界的常態，大勢所趨

我個人覺得有四缸機的一天就不會有三缸機出頭之日。車企們把天生缺陷抖動解決了不少，可是噪音又來了。

三缸機的代表:別克，本田，福特，吉利，尤其上汽集團雪佛蘭，就連標準b級車邁銳寶xl也上了三缸。

別克，吉利三槓我都試過，轉速上來聲音動靜不小。新車不明顯，兩三萬都顯出來了。相對於同排量四缸油耗並不低多少。

另外福特最新推出的的三缸口碑還是不錯的。那款eb180。

從目前銷量來看，四缸機憑藉著綜合穩定性，依然天下無敵。當然希望在不久將來三缸能有出頭之日。畢竟增壓小排量發動機在節能減排方面可以做出巨大貢獻。

以後的趨勢誰也不好說，只是從現在來看，三缸機越來越多，尤其是通用旗下的產品系列，15萬以下的產品幾乎清一色的三缸發動機，別克的Excelle、Excelle、剛上市的VERANO、Encore等。雪佛蘭的CAVALIER、Monza、Malibu XL1.3T。

別克Excelle

從四缸機完成這一全面轉變也就是幾年的功夫，但是目前來看，消費者也越來越接受了三缸發動機，不單單是因為價格的原因，確實，通用的優惠都確實非常不錯，其中隨著時間的推移以及現在技術的進步，三缸機也越來越好，消費者潛移默化的默認了三缸發動機，也越來越接受了三缸渦輪增壓發動機。

通用雖說不是最早應用三缸機的，但是確實是最早大規模普及的，也算是開了一個好頭，現在其他也開始慢慢應用，比如吉利和本田等，銷量也可以。

對於未來是不是四缸機越來越少，現在來看是差不多吧，但是也可能不是絕對，畢竟以後也要跟著國家政策走，只要能達到國家的政策標準就可以，三缸機也可以作為向新能源過度的一款產品，來解決目前存在的問題，畢竟，電動汽車也並不一定是新能源的最佳方案。

總體來說，目前還是趨勢，能不能都普及，也看企業的自身技術水平吧。