研究港股的小夥伴們都知道，相對於A股市場而言，港股更加便宜。
對於此次私有化，最主要的原因是因為估值太低，香港市場萬達商業的市盈率太低，如果在A股上市又保留港股，股價會被拖累。詳細解釋如下：
港股的低估值由來已久，顯然王健林王爸爸也不是第一次知道。所以萬達商業一開始的上市計劃就是“A+H”股模式。也就是在在香港和內地都上市。這種模式的好處除了可以搞兩次IPO，更重要的是在香港的後續融資。
不過“A+H”模式最大的缺點是低估值的H股成為木桶的“短板”，拖累A股，降低公司的整體估值水平。
假如某公司淨利潤2億，總股本1億，在A股上市後市盈率為15倍，則股價30元、市值30億。假如該公司發行了2000萬H股，由於兩地估值水平懸殊，投資人南下“撿便宜”。最終A股、H股價格分別穩定在20元和15港元，H/A比價為60%，總市值約合18.4億，生生被拖累38.7%！
以南方航空為例，A股價格為7.08元，H股是3.98港元，H/A比價為56%。華人壽H/A比價是68%，比亞迪不到64%，廣汽集團只有32%，房地產開發商“金隅股份”竟然只有25.52%……
在環證通平臺進行跨市場證券互換交易交易的小夥伴，知道為啥買港股跟撿漏似的吧~
A股上市的房地產企業市盈率一般為十幾倍。2015年，萬達商業淨利潤超過300億，若在A股上市，按15倍市盈率，市值可達4500億。而在提出私有化之前，萬達商業H股價格對應市值約合1200億人民幣，市盈率僅為4倍！
發行A股後，萬達商業總股本將達47.77億股，其中6.52億H股佔比13.66%。假如H股拖累A股20%，王健林將損失千億身家，實在得不償失。
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對於此次私有化，最主要的原因是因為估值太低，香港市場萬達商業的市盈率太低，如果在A股上市又保留港股，股價會被拖累。詳細解釋如下：
港股的低估值由來已久，顯然王健林王爸爸也不是第一次知道。所以萬達商業一開始的上市計劃就是“A+H”股模式。也就是在在香港和內地都上市。這種模式的好處除了可以搞兩次IPO，更重要的是在香港的後續融資。
不過“A+H”模式最大的缺點是低估值的H股成為木桶的“短板”，拖累A股，降低公司的整體估值水平。
假如某公司淨利潤2億，總股本1億，在A股上市後市盈率為15倍，則股價30元、市值30億。假如該公司發行了2000萬H股，由於兩地估值水平懸殊，投資人南下“撿便宜”。最終A股、H股價格分別穩定在20元和15港元，H/A比價為60%，總市值約合18.4億，生生被拖累38.7%！
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A股上市的房地產企業市盈率一般為十幾倍。2015年，萬達商業淨利潤超過300億，若在A股上市，按15倍市盈率，市值可達4500億。而在提出私有化之前，萬達商業H股價格對應市值約合1200億人民幣，市盈率僅為4倍！
發行A股後，萬達商業總股本將達47.77億股，其中6.52億H股佔比13.66%。假如H股拖累A股20%，王健林將損失千億身家，實在得不償失。