賓士旗下的E級車也憑藉其穩重的外形、精準的操控、紮實的底盤技術和尊貴豪華的內飾深受商務人士的喜愛。不過談到整車做工與配置，賓士E Class相比其老大哥S級來說還是相差甚遠，就拿音響來說，賓士S全系配備哈曼卡頓的喇叭，而賓士卻只給E配備了JBL，在喇叭數量上S級也是遠遠超過E級。下面這臺賓士E改裝了德國海螺兩路套裝喇叭，其改裝能否趕超S級的音響效果呢，讓我們一起來看看改裝細節。

這臺E級車採用了德國海螺 s5兩路套裝喇叭來提升音質，並用麥景圖404功放來推這套喇叭;音訊訊號處理器採用的是歐迪臣的bit one;超低音採用的是美國的image dynamic 10寸低音單元。

歐迪臣BIT ONE是一個多功能的數字處理器，它的埠能夠接收所有模擬和/或數字訊號源，並使任何一個普通的系統具有非常高層次的表現。儘管是精小的尺寸，但BIT ONE配備了一個強大的DSP(數字訊號處理器)，從輸入到輸出的過程中，它能透過通道中的每個階段改善和調整訊號。在使用主機高通輸出連線下，BIT ONE便能夠對其所輸出的音訊訊號進行分析與校正，從而有效提升音訊訊號的播放品質。

此次改裝E級車音響並沒有破壞原車的內飾，而是將音響器材置放在車內原有的模具內，上圖中的音訊訊號處理器的安裝位原是E級車的菸灰盒，將音訊訊號處理器改裝到此處不僅方便車主操作，而且讓改裝顯得非常自然，看不出有任何改動過的痕跡。

新增ipod作為輔助音源提升了音響系統的實用性

音源方面，增加了ipod作為輔助音源，這樣不僅可以播放原車主機中的CD，還可以播放ipod中的音源，提高了音響系統的實用性。

以手工製作而聞名於世的發燒極品揚聲器品牌德國海螺，被譽為精細的揚聲器，而此次用於改裝的海螺S5是車用揚聲器單元中首次採用深錐體音盆、長衝程設計車喇叭單體，預示著其低音線性和彈性非常優異。

改裝都採用了原車的喇叭位置，讓內飾看起來更加“和諧”

超低音和功放的設計也顯得尊貴十足

功放和超低音低音的設計簡潔大方，很符合E級車商務定位，超低音採用的是美國image dynamic 10寸低音單元，功放則是採用的麥景圖404。

麥景圖的功率放大器都以獨特優美音色聞名天下。聲音以自然為主，平衡度極高，音質純厚，動態及分析力俱備，持久耐聽。這輛賓士E Class車的改裝很好的展示了汽車音響改裝的藝術性和實用性，在不改動原車的基礎上最大限度的提高了音響效果，也保持了豪華車原汁原味的內飾風格，實在是令人驚歎。

改裝配置

喇叭：德國海螺S5兩路套裝喇叭

功放：麥景圖404

音訊訊號處理器：歐迪臣bit one

低音：image dynamic 10寸

不請自來，這個案例希望 可以給到你幫助

改裝是一門藝術，也是所有有車人士的一種彰顯個性的方式。而汽車音響改裝更是藝術的最佳表現方式，透過升級原車的音響裝置，讓車內音樂效果直線上升。上車開啟音響一邊聽著自己喜歡的歌曲一邊開車，想必一定是非常舒適的行車體驗。而高階車型需要升級音響嗎？答案是---要，或者應該說更應該要。提車沒幾天賓士車主自身對音樂有著追求，自己同樣明白一個原車的喇叭對比其他的是不錯，但是自己聽的時候總是感覺有所欠缺，透過和銷售人員的溝透過便來到我們的碼頭進行了解音響系統。賓士車主平時聽的大多數都是一個人聲、流行音，得知一個聽音風格後便一起試聽後最終確定了一個方案：音訊處理器：雷貝琴DSP-408Q前聲場：雷貝琴RS2.3三分頻功放①：雷貝琴RA80四路功放功放②：雷貝琴D800單路功放低音：雷貝琴J10S十寸低音電容：來福一法拉電容隔音：前門雙層DJ銀金剛方案確認之後整車一個施工的保護。門板的拆下，原車的內層情況。門板的內層隔音貼飾效果圖。外層隔音的效果圖，DJ隔音將減震技術、隔音技術、吸音技術、密封技術、隔熱技術、車身強化技術系統地結合在一起，提供全面科學有效的隔音產品組合和解決方案。原車的一個喇叭圖。“網紅”三分頻RS2.3中低喇叭安裝於原位處。中音、高音則安裝與門板處，無需倒模安裝。雷貝琴DSP-408Q於雷貝琴RA80四路功放安裝尾箱的頂部。同樣，低音功放和電容依次安裝在尾箱的頂部處。

雷貝琴J10S十寸低音利用專門的箱體安裝放置尾箱內。

整車的一個電路我們的都是採用單獨的保險進行保護。

安裝完畢，在由我們的金牌調音師利用店腦在車內把控著聲場。

一張照片能回憶過去的場景，一曲音樂能帶你重回遺忘的時光。好的音樂會把人帶入遠離喧囂的世界，把最美麗的聲音傳遞到每一對發燒友的耳朵中，在聽覺過程中細細品味似水年華。