殲10背上的脊線不是加強筋，而是液壓控制部件，這在中國的殲7、殲8等二代機上普遍存在，帶有脊背表明殲10與二代機在結構上的繼承性，連蘇27都有一部分脊背，只是座艙後的部分演化成了減速板，也是液壓控制的。

殲10取消脊背不是不可以，只是要動大手術，殲20就完全取消了脊背，背部非常爽滑，但那是為了隱形的需要，殲10作為三代機，側面雷達反射面比殲20大兩個數量級，取消脊背也改變不了什麼，所以殲10能去掉脊背，但沒必要這樣做。

從殲-6開始，殲-7、殲-8、殲轟-7、殲-10等中國產戰鬥都有背脊，它們的背脊大部分並不是加強肋筋，打開蒙皮會看到單薄固定肋，內部有動作傳動杆、液壓管路以及電纜。除了不擔負載荷承載以外，背脊的功用相當於人類的脊椎，多種重要的傳輸裝置藏匿於此。只有殲-10S雙座機是個例外，背脊內部有縱向長條形加強梁，目的是增加雙座機的剛性。

進氣道上面有“惡棍”的是殲-10A/S，雙座型有更大的背脊

早期的戰機，比如殲6、殲7傳動機構是由傳動杆與液壓動作筒連結而成，背脊下面就是垂直尾翼方向舵的傳動杆，是操控戰機轉向力矩的主要部件。為了簡化傳動杆的設計，防止卡滯，從座艙到垂直尾翼，經過背部的距離最短，鋪設傳動杆最為高效安全。

傳動杆下方還鋪設了部分液壓管路與航電裝置的傳輸電纜，將重要部件佈置在戰機背部至少有三大好處，一是便於維護，打開蒙皮，所有裝置一覽無餘，能夠在較短時間發現和排除故障。戰機的維修性是評價戰機效能的重要指標，戰機為了保持氣動佈局，減少橫截面積，整個機身顯得非常緊湊，導致維修非常不便。有時，地勤人員為擰開一個螺帽，扭曲著身體，手被劃破也是經常的事。把部分重要裝置放置背脊位置，地勤人員可以騎在上面，舒舒服服地操作。

這個體位比較難受，極度考驗身體的柔韌性

這樣就很舒服了，遠處有位兄弟正在“騎飛機”

二是不容易受戰損，傳動機構、液壓管路、電纜都是戰機的中樞裝置，一旦被地面炮火與導彈擊中，戰機就會失去飛行能力。而背脊位置是最隱蔽的位置，不易被直接擊中。第三，背脊是對稱結構，對戰機整體氣動佈局影響最小，還起一定的分離擾流層的作用。

背脊上有一根天線的是殲-10B

背脊上有兩根天線的是殲-10C

殲-10戰機是中國自主研發的第一款三代戰機，採用鴨翼、三角翼、翼身融合設計，細長機身，下進氣道，氣動效能優異，既有良好的低速穩定型，又有優異的高空高速效能。但我們仍然能夠從殲-10身上看到老式戰機的影子，比如“一個棍子加兩個翅膀”的基本外形，翼身融合的跨度並不像殲-11戰機那麼明顯；殲-10的背脊比殲-7要小得多，因為殲-10採用了電傳機構，背脊裡已經沒有了傳動杆，只有電纜與液壓管路。雖然背脊有礙美觀，但這東西的確好用，深受一線機務人員的歡迎。

殲10戰機雖然是一款名副其實的第四代戰機（美俄標準在2009年的時候完全一致了），但它身上仍然有以前二代機的影子，例如：殲7、殲8等戰機擁有明顯的背脊，殲10戰機同樣繼承了這一特徵。早期的殲10之所以有明顯背脊，主要是為了在裡面安裝一些必要裝置，像電動傳動杆、液壓管路和電纜這些東西都在背脊內部裝置，維修人員對戰機進行維護時，只要開啟背脊，其內部零件盡收眼底。當然了，一些殲10戰機的最新改進型產品不排除在背脊內部安裝加強筋的可能性，殲10S戰機就在其背脊內部安裝了縱向的長條形加強梁。不過，無論殲10戰機背脊內部是否安裝加強筋，其重要性都無可替代，又怎麼能隨意拆除呢？

事實上，戰機發展了好幾代，背脊之所以在三代、四代機身上長期存在，主要是因為在背脊內部安裝各類設施既方便也高效。除了液壓動作筒以及電纜等器件外，戰機座艙離尾翼的最近距離必然要經過戰機背部，在這個地方安裝垂直尾翼方向舵的傳動杆是再正常不過的事情，並且上述操作還不易造成傳動杆卡滯。

大量重要的戰機器件在背脊部位集中安裝到底有什麼好處呢？大多數軍事專家的意見頗為一致，在此可以歸納為兩點。第一，便於維護，維修起來比較方便。我們在上文提到過，背脊位於戰機頂部，其空間相對開放。維修人員完成相關維修任務時，完全可以坐在戰機上面進行操作。而開啟背脊部位的蒙皮，很多關鍵零件一覽無餘，這樣的話，維修的效率也比較高。從戰機本身而言，維修效率也是衡量其綜合性能的一個重要指標。

第二，戰機背部位置隱蔽，安全性高，同時，也不會影響戰機的整體氣動佈局。戰機在空中的主要威脅來自空空導彈、地空導彈、地面高炮以及機炮等。如果被導彈鎖定的話，戰機逃脫的可能性很低，但相對於機炮等裝備來講，戰機背部還算安全。更何況，戰機的背部是對稱結構，在這裡有一條背脊，既不會影響戰機的氣動佈局，還會分離一部分擾流層。

從整體來看，殲10戰機是我們第一款真正意義上的第4代多功能、超音速、全天候的中型空中優勢戰鬥機，儘管官方資料顯示，殲10戰機採用了鴨式氣動佈局，可實際上，它也採用了部分三角翼，為鴨翼、三角翼融合設計的機體結構，其低速、高速飛行狀態都比較平穩。但無論如何，殲10戰機畢竟是一款承上啟下的產品，在它身上看到三代機上才有的背脊也不足為奇。隨著科技發展，戰機持續更新換代，現在的五代機已經沒有明顯的背脊，其整體結構也非常光滑平整。

從殲-6開始，殲-7、殲-8、殲轟-7、殲-10等中國產戰鬥都有背脊，它們的背脊大部分並不是加強肋筋，打開蒙皮會看到單薄固定肋，內部有動作傳動杆、液壓管路以及電纜。除了不擔負載荷承載以外，背脊的功用相當於人類的脊椎，多種重要的傳輸裝置藏匿於此。只有殲-10S雙座機是個例外，背脊內部有縱向長條形加強梁，目的是增加雙座機的剛性。