這個問題的答案其實很簡單。

因為人的生理結構決定了，一隻腳用力的時候，另一隻腳最好能有穩固的支撐。如果兩隻腳都不能有穩固的支撐但又必須同時作出 “踩” 的動作，那麼某隻腳的腳跟就必須著地。比如，開手動擋的司機作 “油離配合” 動作（踩/松離合與松/踩油門）的時候，要麼是油門腳的腳跟著地；要麼是離合腳的腳跟著地。一般情況下，多數司機都是懸空踩離合，然後踩油門的腳腳跟著地（方便隨時移動到剎車踏板上）。

左腳剎車右腳油門？你可以選擇懸空踩，或者腳跟著地去踩。但懸空踩剎車/油門比較費力。手動擋司機懸空踩離合，是因為踩離合相對踩油門剎車的頻率要小多了， 因此懸空踩離合並不太費力（小熊一般起步踩離合腳跟著地，為的是能精確地半聯動。但行駛中換擋踩離合都是懸空）。但你要懸空踩剎車/油門，那就是一力氣活兒（需要精細地控制力度）。因為開車踩剎車/油門的頻率是很高的。

或者，你想腳跟著地左腳踩剎車，右腳踩油門。抱歉，這可能比懸空更費力。大家平時可以在家練練，長時間兩隻腳腳跟著地，然後腳尖翹起是什麼感覺。一個字：“酸”。

小熊個人不贊成開自動擋左腳剎車，右腳油門。小熊開自動擋，都是左腳休息。右腳正踩油門，側踩剎車。人類右腳還是比左腳要有力。其次，目前汽車的設計，還是傾向於右腳控制剎車和油門。再次，男性司機，還是不要兩腳控制，畢竟對淡淡不好。