長安歐尚X7-476ZQCF型發動機動力合格
長安藍鯨系列發動機的老牌機型是江陵476ZQCF，這臺1.5T發動機的最大功率有131kw，等於米制馬力171PS，在5500轉可以輸出最大馬力。最大扭矩為265N·m，渦輪增壓器可以實現從1450轉到4500轉持續保持最大扭矩（增壓壓力）。僅論引數而言，這臺1.5升的渦輪增壓機還是不錯的，不過實際動力表現只能說中規中矩。
因為476ZQCF發動機曾經出現過嚴重的機油增多問題，這是由設計缺陷導致，除大修換件或更換總成以外沒有其他解決方式。缸內直噴發動機對技術的要求極其高，因為噴油總會造成溼壁，活塞間隙一點點的不合理都會造成溼壁汽油從燃燒室壓入曲軸箱與機油混合。所以在這臺發動機換代升級解決了問題後，在動力調校方面仍然比較保守，實際淨功率只是123kw，轉算為米制馬力為167PS。
歐尚X7的車身尺寸為4705*1860*1720、軸距2780mm，準B級的尺寸使得整備質量即使在減重後也在1.6噸上下。這一重量決定了最大推重比僅為105Hp/T左右，綜合其他量產車推重比相當的選項分析，這臺車的動力體驗只能滿足正常代步，百公里加速成績會在11秒左右，不是一臺能夠體驗駕駛樂趣的SUV。不過歐尚X7自動版的指導價也只是8.77-11.77萬，這一價格範圍內的SUV也基本都是這一水平。
歐尚X7的發動機與變速箱並沒有問題，這臺車最大的問題是配置比競品明顯低一些。該車對標的競品是比亞迪宋Pro，配置的相似程度也有些相似，比如兩車都標配了LED大燈和導航車機，全景天窗從次中配開始裝備，這些都是比較有吸引力的配置。
不過歐尚X7還是比宋Pro少了一些配置，比如低配版少了皮革座椅，中配缺少遠端啟動，旗艦版少了頭部氣簾，次頂配和旗艦版少了主動剎車系統和全速自適應巡航等L2級自動駕駛配置，宋Pro空調全系自動擋而歐系X7只有旗艦版才有配備，配置的巨大差異決定了這臺車的價效比很一般。
歐尚X7如果沒有宋Pro對比的話，其品質已經算比較高的水平了，很可惜對手比它更有誠意，建議實際對比兩車後再考慮如何選擇。
長安歐尚X7-476ZQCF型發動機動力合格
長安藍鯨系列發動機的老牌機型是江陵476ZQCF，這臺1.5T發動機的最大功率有131kw，等於米制馬力171PS，在5500轉可以輸出最大馬力。最大扭矩為265N·m，渦輪增壓器可以實現從1450轉到4500轉持續保持最大扭矩（增壓壓力）。僅論引數而言，這臺1.5升的渦輪增壓機還是不錯的，不過實際動力表現只能說中規中矩。
因為476ZQCF發動機曾經出現過嚴重的機油增多問題，這是由設計缺陷導致，除大修換件或更換總成以外沒有其他解決方式。缸內直噴發動機對技術的要求極其高，因為噴油總會造成溼壁，活塞間隙一點點的不合理都會造成溼壁汽油從燃燒室壓入曲軸箱與機油混合。所以在這臺發動機換代升級解決了問題後，在動力調校方面仍然比較保守，實際淨功率只是123kw，轉算為米制馬力為167PS。
歐尚X7的車身尺寸為4705*1860*1720、軸距2780mm，準B級的尺寸使得整備質量即使在減重後也在1.6噸上下。這一重量決定了最大推重比僅為105Hp/T左右，綜合其他量產車推重比相當的選項分析，這臺車的動力體驗只能滿足正常代步，百公里加速成績會在11秒左右，不是一臺能夠體驗駕駛樂趣的SUV。不過歐尚X7自動版的指導價也只是8.77-11.77萬，這一價格範圍內的SUV也基本都是這一水平。
歐尚X7的發動機與變速箱並沒有問題，這臺車最大的問題是配置比競品明顯低一些。該車對標的競品是比亞迪宋Pro，配置的相似程度也有些相似，比如兩車都標配了LED大燈和導航車機，全景天窗從次中配開始裝備，這些都是比較有吸引力的配置。
不過歐尚X7還是比宋Pro少了一些配置，比如低配版少了皮革座椅，中配缺少遠端啟動，旗艦版少了頭部氣簾，次頂配和旗艦版少了主動剎車系統和全速自適應巡航等L2級自動駕駛配置，宋Pro空調全系自動擋而歐系X7只有旗艦版才有配備，配置的巨大差異決定了這臺車的價效比很一般。
歐尚X7如果沒有宋Pro對比的話，其品質已經算比較高的水平了，很可惜對手比它更有誠意，建議實際對比兩車後再考慮如何選擇。