貴不貴的，你可以對比舊款價格以及同級別車型價格。

值不值就看個人了，像蘋果手機，其效能和體驗，未必就比中國產旗艦高几倍，單其價格賣到中國產幾倍還是一大堆人買。

車身尺寸上，EDGE顯然更有優勢，大指揮官不管是在長度、寬度、高度還是軸距上都不如EDGE，和HIGHLANDER相比主要贏在軸距上。

動力上，兩驅版本的大指揮官採用的是2.0T低功率版本，四驅均採用的是2.0T高功率版本。和競品HIGHLANDER和EDGE的2.0T相比，大指揮官2.0T低功率比HIGHLANDER2.0T更為強勁，但不如EDGE2.0T，表現中規中矩。而大指揮官高功率2.0T的調校會出彩許多，這款發動機也運用在阿爾法•羅密歐Giulia之上。不過，在更高級別的配置上HIGHLANDER（3.5L）和EDGE（2.7T）的動力更強勁。

在兩驅版配置對比上，天涯君選擇了大指揮官、HIGHLANDER、EDGE兩驅7座頂配進行對比，價格都在30萬元左右。以配置來說EDGE最為豐富，在舒適智慧配置更有優勢，譬如後排座椅電動調節、自動頭燈、隨動轉向大燈(AFS)、後視鏡電動摺疊、揚聲器數量9個都是其它兩款車不具備的；HIGHLANDER則在駕駛輔助系統上搭配的更多，擁有的自適應巡航、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統，是EDGE和大指揮官沒有的，另外，中控顯示屏也是最大的；而大指揮官在對比中並不佔上風，配置上沒有太多亮點。

在四驅版配置對比上，三款車型選擇的都是2.0T 7座高配車型，價格均在33萬元左右。這一級別，大指揮官在動力操控上更有優勢，搭載的是2.0T高功率版本+9AT變速箱。在配置上總體而言是EDGE價效比更高一些，像方向盤換擋/電動調節/加熱/記憶、全液晶儀表盤、後排座椅電動調節、隨動轉向大燈、自動泊車入位都是大指揮官和HIGHLANDER不具備的，而HIGHLANDER所搭載的中央差速器鎖止功能、全景攝像頭、自適應遠近光燈、大燈清洗裝置、併線輔助也是它們所沒有的。當然，大指揮官也有優勢，遠端啟動、自動駐車、大燈延時關閉、後排側遮陽簾和引以為傲的4X4適時四驅系統都是它亮點。所以，三款車都有自己的特點，大家根據自己需求選擇。可玩性來說自然大指揮官會更適合大家，動力也是最強的。

綜合來說，要面對HIGHLANDER、EDGE這樣非常強勁的對手，大指揮官如果單純憑價效比想要分一杯羹可以說並不容易。對於JEEP來說，優勢是在中國市場還有許多情懷死忠粉，這是競爭對手所不具備的，如何打好情懷牌，揚長避短，從小眾變成大眾，是JEEP指揮官需要思考的。

首先感謝答友的圖片，

首先作為一款大型七座SUV的車來說還是這個價位還是可以的，不能說是特別貴，但是還是有些人沒發接受的。但是你可以從他的品牌來觀察著輛車來衡量他的價值就不一樣可，

JEEP作為一個越野車的第一也不是沒有可能的，從外觀上看這輛車還是很中規中矩的像一個小型房車。

但是他在它的競品車型裡也是各有特點，各有亮點的。對於價位上來說，還是可以考慮的，畢竟是一分錢一分貨嗎。

打造專業高階全場合大指揮官的底氣何在

Jeep全新大指揮官27.98-40.98萬元的售價區間一經發布引起了臺下媒體的一陣騷動，原因很簡單，作為這個級別市場上為數不多的七座中大型SUV，消費者很容易會將大指揮官和HIGHLANDER拿出來比較一番，而HIGHLANDER的售價區間是23.98-42.28萬，咋看起來確實大指揮官的價格會高出不少，但細看二者的各車型配置表，HIGHLANDER的“偽入門”身份便有些經不住推敲。

且不說五座版的HIGHLANDER有些“雞肋”不具有什麼可比性，即便是七座版入門車型24.98萬的兩驅精英版跟大指揮官也完全不在一個層級，無天窗、倒車雷達、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、自動駐車就連中控臺也是塑膠材質座椅還是織物，看了不免有些揪心，應證了那句確認過眼神，你是“丐”版車型。作為當下消費升級人群考慮的主力車型這樣的配置不免有些拿不出手，而根據乘聯會的公佈的資料顯示，2018年前兩個月HIGHLANDER低配的2.0T自動精英版5座（官方售價23.98萬元）、2.0T自動精英版7座（官方售價24.88萬元）在總銷量中的佔比僅6%、4.87%，2.0T自動四驅精英版7座（官方售價25.88萬元）也只有12.66%(事實是消費者也很難在4S店裡找到一款入門低配的HIGHLANDER)。

所以不難發現使用者真正想要夠買的是一款好產品而不是低價產品，所謂的低價入門“營銷噱頭”的嫌疑更大，而對於全新大指揮官27.98萬元的入門級車型卻標配了2.0T加9速動力總成和獨立自適應減震系統，還有全LED遠近光反射式大燈、LED日間行車燈、全景式天窗、主駕駛席座椅電動12向調節、同級別僅有的三區自動恆溫空調，這樣看來27.98萬的入門價格足以撼動HIGHLANDER多年積累的市場根基，可以預見未來或將是HIGHLANDER的一場增配之戰。比起HIGHLANDER的營銷手段，Jeep大指揮官表現得更多的則是具有專業態度和情懷的實誠。

緊接著釋出會次日，小編試駕了這款以“七個人都是 VIP”的設計理念打造的大指揮官，尺寸上與HIGHLANDER半斤八兩算是打個平手，雖然在中大型七座SUV中尺寸不佔絕對優勢，但是拋開配置的唯空間論、拋開品質感科技含量的唯價格論何嘗不是不負責的表現。從駕駛感受上來說，2.0T+9AT的動力總成讓整個東錢湖的環行試駕不僅僅是視覺上的滿足，編隊行進的過程雖然沒能極致體驗整車的效能但是地盤的厚重感和內飾的舒適Nappa皮包裹座椅也是一種駕駛享受。