長安歐尚X7的尺寸，軸距和空間確實是不輸很多中型SUV。它已經和寶馬X3，奧迪Q5L的尺寸差不多了，很接近。它的橫向空間和後排腿部空間，在同級緊湊型SUV中是優勢最為明顯的，全景天窗的尺寸也很大，很寬敞，很亮堂。而且它的定價7.77萬到11.77萬，比大部分緊湊型SUV實惠。雙方面的差別，大大的凸顯了它的價效比。可能這樣消費者更喜歡它吧，銷量就已經說明一切了。預訂的量那麼多，平均一個月1萬多臺！

歐尚X7尺寸定位滿足B級車標準，為何定義A級則需要諮詢長安汽車

SUV車型尺寸定位有參照標準，大致如下。

A0級車長4000~4400mm，軸距≤2600mm。

A級車長4400~4700mm，軸距小等於2750mm。

B級車長4700~4900mm，軸距2700~2900mm。

C級車長4900~5200mm，軸距2900~3100mm。

上述四個標準基本是行業公認的尺寸分級標準，不過只具備參考價值。很多車輛因產品定位需求會誇大或保守，比如EquinoxENVISION兩臺SUV雖然定義為中型B級車，然而車長均低於4700mm，小小的尺寸只能佈局五座但是中型車的定位卻營造了一種車身很大的錯覺，這是一種營銷的方式。

其次最具代表性的中型SUV可參考大眾TAYRON，這臺車的車長還不足4.6秒，無非軸距超過了2.7米。而大眾汽車為了製造一種這臺車足夠大，大到能與ENVISION和Equinox一較高下，比同級緊湊級的榮放X-Trail之流更大氣的錯覺，小小的TAYRON也被定義為中型SUV。然而稍微有些常識的消費者也不會拿它當做中型車看待。

同樣定位的車還有瑞虎8、中華V7等，這些車都是“小青蛙刷迷彩-楞充大吉普”。不過這些車最起碼還提供了七座版選項，雖然第三排的駕乘體驗談不到體驗，但也算聊勝於無。同時這兩臺車也能說明歐尚X7為什麼定義緊湊級，其車身尺寸達到了4705*1860*1720、軸距2780mm，這一標準定義為緊湊級算是挺謙虛，實際定義為中型SUV也算能入門了，雖然空間算不上很大，但是為什麼歐尚X7沒有提升定位呢？

個人認為這是產品線調整的結果，歐尚X7使用的是CS55的平臺，發動機變速箱與CS75百萬款相同，品質不上不下則能夠爭取到CS55和75的消費者，這會產生同門競爭。如果這臺車還定義為中型車的話，那麼級別就要高於上述兩車，即使尺寸與75相當但是中型車的詞彙一定進入大腦則會產生一種錯覺。在價格大幅重合的前提下是不是CS75就要涼涼了呢？

答案基本如此，然而歐尚畢竟是個冷門二三線的自主品牌，其量產車尚無一臺熱銷車，X7的銷量至今也沒有公佈，只有一幫水軍宣稱的訂單過萬。假設歐尚X7仍然無法熱銷的話，那麼這臺車影響的則不僅是單款車的銷量，兩車對比之下會體現出CS75連歐尚都不如，結果則是兩車手巧手走向滑滑梯。所以歐尚X7的級別不能比主品牌同價位的緊湊級SUV高，其扮演的只能是個低一級的角色；且定位緊湊級則無需考慮安裝七座，剩下的成本也是比較可觀的。總而言之歐尚X7是一臺沒有什麼價效比的SUV，這臺車值得關注的是三期的銷量走勢，一旦下滑也就收不住了。

長安歐尚x7如果定位中型suv的話，她沒有什麼競爭力。首先我們看中國產的中型suv有哪些？第一款長城哈佛h7L還是有一點口碑的，還有就是傳奇的gs8，另外還有就是比亞迪唐，這些中型SUV價格都是13萬左右，甚至更高。長安歐尚x7儘管空間也足夠大，但是和中型suv比起來還是有點差距。另外就是中國產車一分錢一分貨，你價格相差這麼大，你是沒有優勢的。

長安歐尚x7的定位很明顯。從尺寸上（4705/1860/1720mm，軸距為2780mm）來說它的定位非常像奇瑞瑞虎八，我估計他就是奔著這個來的，也許他是看到瑞虎8有這麼好的勢頭。他也開始模仿起來，確實不管從外形動力還是空間，也是有模有樣，但是具體的表現如還是得看各位車主的反饋。

現在很多大尺寸的suv都定位緊湊型，因為現階段四米五左右的suv已經是不太夠用，空間相對來說，還是有點侷促。長安歐尚昌七定位於緊湊車型是對的，它價格便宜，空間大，1.5T藍鯨發動機動力都是它的賣點。如果他是定位中心屬於無疑是自己打氣的臉。

長安歐尚x7表現和請關注近半年後小白車主門的實力反饋。千萬別太相信，目前的各種車評。只要是商業行為，不管再爛的車也會說的很好。現在客觀的車評人並不多，多數是拿錢辦事。看只說話。

歐尚X7作為歐尚汽車嘔心瀝血，企圖打造成一款爆款車型。其車身長度4705，軸距2780，這個尺寸完全達到了中型SUV的門檻，像捷途X70，和它尺寸相當，軸距比他小的多，就按中型SUV來宣傳的。

其實車型的定義，是一個模糊的概念，通常按車長和軸距來做一個分類，但相同的軸距或車身尺寸，定位差一個級別也非常正常。

歐尚X7定位為緊湊型SUV，我想有幾點考慮：

1、為歐尚的產品佈局，目前歐尚X7往上有科塞GT，為一款中型SUV。

2、目前SUV的主陣地在緊湊型這個細分，更便於融於競爭。

3、歐尚X7目前只有五座，中型SUV普遍有七座車型可選。

緊湊還是中型，這些都不重要。

這個價位的車，重要的是它足夠便宜，價效比足夠高。另外，這車好看，空間大，智慧化足夠高。對消費者來說，歐尚X7完全夠家用，這個價位車裡舒適性也沒得說。

加上王炸級的終身免費維保，讓客戶用車無後顧之憂。試問哪家車企有這魄力，對整車質量有這信心？合資？中國產？

或許給自媒體充值不夠，遭了不少黑。

祝歐尚X7大賣！