紅旗靠著H5這款車取得了不錯的成績，首款SUV紅旗HS5也很有吸引力，而緊接著又推出了一款豪華SUV紅旗HS7，售價為34.98-45.98萬共計四款車型，全系搭載了3.0T V6發動機以及全時四驅系統。

為了凸顯自身的逼格，紅旗HS7的外型很有氣勢，寬大的進氣口造型，飽滿的車頭都散發著商務範，對於歲數稍大點的消費者來說應該會更適合，紅旗H5賣的好其中一個原因就是車身比較動感時尚，這點還是挺招年輕人喜歡的，而紅旗HS7則穩重一些。

紅旗HS7的內飾也很有豪華感，整個座艙設計很直來直去，很多矩形元素很規則，中控臺上用的木紋飾板延伸到了兩側車門，內部空間很給力，3008mm的軸距有著不錯的後排空間，可以加錢升7座車型。

紅旗HS7售價這麼高，在配置上肯定也會使勁的堆砌，什麼前排+前後頭部氣囊、全景天窗、電動尾箱、12.3英寸液晶儀表盤、14個揚聲器的BOSS音響、前後排座椅加熱、LED燈組、後視鏡鎖車自動摺疊、多溫區自動空調等都為標配。

動力上，這臺3.0T發動機最大馬力為337，峰值扭矩為445N·m，匹配的是8速手自一體變速箱，對標BBA 2.0T的車型其實沒有太大的優勢，尤其是油耗要高不少，感覺3.0T就是個噱頭比較唬人而已。

綜上，紅旗HS7在外觀、配置上還是很有看點的，三大件的表現中上的水平，整體價格還是有些偏高，對於有這個預算的消費者來說，沒有情懷的加成還是會選擇BBA。

紅旗汽車在華人心中，具有非一般的地位，作為共和國驕傲的紅旗汽車，已經成為了一種象徵。而現在的紅旗汽車，則是煥發了新的生命力，並且推出了自主品牌的首款C級SUV，這就是紅旗HS7。目前從品牌力上來說，在自主品牌中，紅旗汽車還是可以與賓士汽車，寶馬汽車以及奧迪汽車等傳統豪強有的一拼的。

紅旗HS7首先定價對比同級別的其他車型，並不高，廠商指導價為34.98-45.98萬元。紅旗HS7在外觀上具有強烈的紅旗特色，讓人一眼就能認出這是一臺紅旗旗艦車型。紅旗HS7的整體風格莊重而典雅，車頭部分使用了尺寸誇張的大面積進氣格柵，非常霸氣。格柵正中央有一道紅色飾條，非常抓人眼球，同時這也是紅旗HS7的標誌性設計之一。車身尺寸方面，紅旗HS7的長/寬/高分別為5035/1989/1778mm，軸距為3008mm，妥妥的大車身尺寸表現。

再來看看紅旗HS7的內飾和配置。紅旗HS7的內飾也是以莊重和典雅的風格為主，木質飾板、金屬裝飾條、縫線等軟質材料的大量使用，讓整個內飾顯得更加高階了。在中控臺的設計上，紅旗HS7使用了很多平直線條或矩形元素，讓內飾更顯檔次感。在配置上，紅旗HS7也是力圖帶給消費者豪華的用車感受，配備了大面積的全景天窗；車內的全液晶儀表盤+10.1英寸的中控大屏也是緊跟時代潮流；至於三溫區自動空調，則是可以很好地照顧車上人員的乘車溫度感受等等。在動力總成系統方面，紅旗HS7所搭載的3.0T渦輪增壓發動機，也是效能非常強勁。

紅旗HS7外觀大氣莊重，內飾典雅質感高，配置豐富且豪華，再加上強勁的動力總成系統，可以說紅旗HS7具有很強的競爭力。

紅旗HS7並不是中國產首臺C級SUV，競爭力並不強。

自主品牌中大型C級SUV有：哈弗H9、榮威Rx8、大通D90、北汽BJ80、眾泰T800、長安CS95、蔚來ES8等，不論價格高低或品質如何，這些車都屬於C級車；所以紅旗HS7絕不算自主品牌首臺C級SUV，嚴謹的評價應為：自主品牌最貴的C級SUV。

自主品牌從10萬、15萬、20萬到30萬，一次次的突破價格天花板並且能在突破後有所建樹，這一過程經歷了很長時間，而這一漫長過程中紅旗汽車基本沒有做出什麼貢獻，基本都是在中國產車突破的某個節點紅旗來刷一波存在感；在品牌認可度非常之低的前提下，紅旗HS7在起跑線上已經栽了跟頭，因為絕大部分汽車消費者都會把一汽紅旗汽車視為“扶不起的阿斗”。

紅旗HS7車身尺寸5035*19889*1778、軸距3008mm，尺寸足夠大且實車視覺效果也比較飽滿，僅從外觀看待這臺車是唬不透價值的；而且縱置發動機平臺實現的全時四驅系統級別也不低，平臺看似有豪車的潛質，但是這一平臺是豐田CROWN的日系中端車平臺，合適嗎？

在渦輪增壓發動機為主流的年代HS7使用了機械增壓，個人拙見為渦輪增壓研發的技術難度高於機械增壓，因為廢氣渦輪的結構更加複雜且對材質的要求以及冷卻系統的要求也更高。

而機械增壓機是以發動機曲軸帶動運轉，發動機轉速越高增壓器轉速越高但是增壓轉速基數小，所以對效能的提升是比較有限的。不過機械增壓器的結構比較簡單，後市場對某些效能羸弱的越野車也開發出了成熟的改裝套件，10位數的研發經費為什麼出現了一臺落後於時代的產品？

作為3.0S-V6發動機最大功率248kw、峰值扭矩445N·m（3000-5000轉），功率扭矩比同級別合資或進口SUV價格更低的某些六缸發動機還要低一些，一汽發動機的技術似乎是有些落後的；所以這臺車發動機與8AT變速箱匹配後，官測最佳破百成績也僅僅為7.8秒，效能與34.98-45.98萬的指導價並不匹配。

不否認紅旗汽車是一個承載了多代人記憶的中國產汽車品牌，其地位是不低於任何進口或合資車的；但是依靠品牌高溢價不應該是自主品牌能做出的事，中國產車最大的任務應該是讓華人用上好車，而不是用上與合資汽車相同的高價低質車。

紅旗HS7的合理價格區間在20~35萬之間，銷量支撐版本應該在30萬以內，這是真實品質與效能再加上品牌溢價的合理區間，以目前的價格結構只能說毫無競爭力，這臺車的象徵意義比實際價值大。