不贊同推向深空，推入太空是不負責任的做法，一要有其他國家指責或效仿，二或意外撞上小星體產生碎片四散造成若干年隕回到地球仍然是難估的破壞；只有返回本土才是最合理的選擇，可以有機會打撈再利用。

目前人類建造過的所有空間站，不管是過去美國的天空實驗室、俄羅斯的和平號、中國的天宮一號，還是多國聯合的國際空間站，全都執行在距離地面只有大約400公里不到的所謂“低地球軌道”。在這樣的高度上，雖然已經接近真空環境，但地球大氣層的影響仍然存在，會有非常稀薄的空氣分子產生極其微弱的阻力，導致空間站在環繞地球執行的過程中不斷降低高度。

對於仍在執行的空間站來說，為了應對空氣阻力導致的高度下降，就必須定期點火，推動空間站抬升高度，以防止它落得太低而墜回地球。上面這張圖顯示的就是國際空間站在過去1年時間裡的高度變化，可以清楚地看到每隔一段時間，它的高度就會因為點火而突然抬升，而在這些抬升之間，它的高度是不斷下降的，而且下降的速度並不固定——這是因為包括太陽活動在內的許多因素，都會影響空間站高度下降的速度。

而對完全退役的空間站來說，由於不再會有點火來抬升軌道，它的高度就會持續下降。高度越低，意味著空氣阻力越大，高度降低的速度便會越快——這樣就形成了一個惡性迴圈，導致退役的空間站加速下落。最終，當它的高度降低到大約120公里時，便會遇到相對稠密的大氣層，在其中迅速灼燒，化為一顆大火流星，重回地球大氣層。

上圖就是天宮一號在過去一年的時間裡，高度不斷加速下降的過程。這也是所有退役空間站最後的命運。當然，對於部分空間站，比如俄羅斯的和平號空間站來說，由於它是主動退役，空間站上裝置仍然完好，能夠接收來自地面的控制，因此它選擇了主動變軌的方式，定點墜落到南太平洋這片地球上最荒無人煙的地方。這樣的退役方式才是最安全也最環保的。

相反，如果開足馬力想把空間站推到外太空而不落回地球的話，就需要消耗大量的燃料。對於退役空間站來說，是不是有這麼多的燃料貯備是一個問題，能不能接收地面的控制是另一個問題。很可能需要使用另一艘飛船載滿燃料上天與它對接，再開足馬力來推動它，才有可能做到這一點，這其中的成本就可想而知了。更何況，空間站都是非常沉重的大傢伙，只靠一艘飛船的推力，也未必能夠把它推高多少，最終仍然會掉落下來，實在得不償失。

所以，在可以預料的未來，空間站退役之後，仍然會以墜回地球為最後的歸宿。當然，如果是主動墜落到無人地帶，那就是更好的結果。

東拉西扯侃大山

地球軌道的航天器退役後不一定會墜地。如航天器設計有退役後主動去向的，並具還有燃料存留，則還有機會了結心願，如早期的間諜衛星完成任務後必須回收，而且是定點回收，因為那時沒有高畫素電子照片。

中國第一顆衛星，退役幾十年了，還在軌道上象服務期時一樣默默跑著。

航天器退役後送往深空的，還沒聽說過，除非錢多到直接燒鈔票玩篝火。

多數情況下，航天器的設計不會為其退役的安置花更多的錢和時間，除非是回收式的。其實，繞地軌道上的航天器多數是橢圓軌道，有近地軌道段，也就是有很多機會接觸到大氣層，即使空氣非常非常稀薄。退役後的繞地軌道上航天器，由於不再人為控制修正軌道，看似將自生自滅了。多數情況是，在其近地軌道段不斷受大氣層的摩擦而減速，軌道越來越低並越來越圓，接觸大氣層的機會越來越大，而且時間越來越長，就如天宮一號，最終進入大氣層高密度區域，只要還有一定的速度和時間，沒意外的話，都會被燒沒了[燒氣化了]，即使速度最慢的同步衛星也可化作流星雨。落葉歸根也難。

空間站在完成使命後墜向地球是最經濟，也是目前人類能夠採取唯一較為合理可行的方法。

眾所周知，空間站軌道高度約400公里，會受微弱大氣阻力造成軌道高度持續下降，例如國際空間站日均高度大約降低幾十米。鑑於這樣的特徵，空間站一般執行一段時間之後都需要提升軌道高度，使空間站維持在既定的軌道範圍內執行。在空間站完成使命後，軌道高度就不再維持，而是嚴密監視其軌道執行動態，當空間站執行到合適的高度時候，再控制點火推入大氣層，墜入南太平洋無人的落區。

不論是空間站、飛船還是衛星，在墜落地球時都可能對地球產生危害，特別是再入大氣層後燃燒未盡的碎片很可能給人類的生命財產帶來威脅，這樣的可能性客觀存在。但自人類開展航天活動近60年來，還從未發生過航天器再入大氣層造成人員傷亡的情況，不論是130餘噸的和平號空間站，80餘噸的天空實驗室以及4月初再入大氣層的天宮一號，都沒有發生相應的問題。但是一些故障引起的不可預知的墜落卻值得引起注意，例如蘇聯“宇宙954”核動力衛星由於故障而墜落，造成加拿大10平方公里土地被汙染。

如果將空間站推向遠離地球的深空呢？這個任務可不是輕易能夠完成的。雖然空間站的體量比一般衛星大的多，並且有較多的空間，但空間站不會安裝專門的推進艙，所以不具備較強的變軌能力，當空間站完成使命之後也不會儲備足夠量的燃料，想要透過空間站自身的變軌能力把空間站推向深空是一件不可能的事情。如果先不考慮空間站的體量，想要完成這個任務，則必須發射一艘攜帶大量燃料和擁有高比衝動力的飛船，飛船首先與空間站對接，對接完成後飛船作為空間站的推進系統，開足馬力向深空推進。

這樣的先例在人類航天史上真實存在過，只不過並不是為了推的更遠，而是為了更好的控制墜落。2001年和平號空間站墜落時為了能準確控制再入大氣層，專門發射了兩艘“進步號”飛船分別於和平號對接，為和平號的墜落提供動力和燃料。將這樣百噸量級的空間站控制墜落，發射飛船的成本就值得仔細衡量，而且人類目前是否有能力將空間站推入足夠遠的深空也是一個值得深入論證的問題，因此，從成本和可操作性上來說，遠離地球的做法不可取。