這倆車都是全球同步的好車，大廠出品。

先說Sagitar，他是大眾旗下家用緊湊級轎車的代表，國外的七代Jetta，但是雖然他是全球車型，但是動力總成沒有同步，國內全系是tsi加dsg或者手動，這套動力總成已經用了十幾年了，經過無數車主背書，基本是缺點大於優點，遠不及北美市場的tsi加8at靠譜。

COROLLA的雙擎，也是十幾年前普銳斯上的動力總成，1.8阿特金森迴圈發動機，加電動機組成，經過不斷最佳化，已經屬於全球最可靠的混動車型之一，值得購買。

再一個要說到這倆個二手車殘值，普通汽油COROLLA優於Sagitar，但是混動COROLLA上市時間比較短，二手車市場比較少見，再加上國內網約車行業盛行，是二手混動COROLLA一車難求主要因素，所以混動COROLLA保值率反而高於汽油版。所以混動COROLLA保值率完勝Sagitar。

最後結論是，不論是燃油經濟，還是殘值，哪怕嚐鮮，都建議你買混動COROLLA！

COROLLA年輕時尚，Sagitar大氣穩重

如果長期市區使用，建議買COROLLA雙擎，油耗低

如果高速居多，建議買Sagitar1.4T，動力更強

雙離合變速箱穩定性和平順性差一點，我更推薦COROLLA雙擎。

如果長期市區使用，建議買COROLLA雙擎，油耗低

如果高速居多，建議買Sagitar1.4T，動力更強

雙離合變速箱穩定性和平順性差一點，我更推薦COROLLA雙擎。

這個完全是吹毛求疵，太挑剔了。COROLLA雙擎和Sagitar都是這個級別裡面的王者，打個比方，這個級別平均水平是90分的話，這兩個絕對是95分。

Sagitar對比COROLLA雙擎，對應的應該選價位差不多的200TD舒適型14.99萬和雙擎精英型14.38萬對比才合理。COROLLA在價位差不多的情況下有雙擎技術，更加省油而且有主動剎車等主動安全配置。特別強調一點COROLLA的安全配置全系標配膝部氣囊和主動剎車，包括最低配，這點非常突出。

總體來說COROLLA雙擎比Sagitar省油，大概每百公里多2升左右，安全配置，後期維修保養和二手車保值率也高。

Sagitar的TSI+DSG組合也很省油，德系車的底盤質感和操控感要強於COROLLA。後期的維保成本和二手車殘值遜色與豐田。

到實際購買選擇，很多人不會完全理性的考慮問題，很多人還是沉迷於日系車皮薄，德系車安全的思維裡面，所以最後出手還是因人而異，自己把握！

不用糾結，自已喜歡那個就買那個吧，這兩個車在這個級別裡應該都是標杆，其實買那個都相差不多。但如果換我可能會選COROLLA雙擎，畢竟油耗和保值率會好點，小毛病發生的機率也會小點，而且大眾的DSG雖然已經很穩定，但不免還是有點小擔心，畢竟家用肯定是要考慮的實際點。駕駛感受和動力上應該是Sagitar會好上一次，看你自己想要什麼。

根據你用車程度，在城裡跑兩車都可以，經常高速還是Sagitar，從用車成本來說，雙擎的還是優勢多點，從保質率來說都高！！！空間，配置肯定Sagitar有優勢

Sagitar這款車在國內市場的知名度非常高，2019款Sagitar基於大眾MQB平臺打造，車身尺寸以及軸距相比老款都有了很大的提升，軸距更是達到了2731mm，乘坐空間在同級別也是數一數二的，在國內市場口碑也非常不錯，市場保有量巨大，目前1－7月累計銷量13.7萬多臺，8月銷量3.05萬多臺，可以看出市場認可度非常高。

外觀方面全新Sagitar採用最新的家族式設計語言，六邊形的進氣格柵與大燈相互融合，看起來更加有立體感，引擎蓋上凸起的折線清晰可見，運動感得以提升，車身側面貫穿式的腰線勾勒出修長的車身姿態，非常的動感，尾部設計簡潔，凸起的尾翼是最大的亮點，燻黑式的尾燈看上去更加年輕具有活力。

內飾方面造型讓人眼前一亮，微微向駕駛員一側傾斜十分有運動感，中控大量軟性材質和鋼琴烤漆面板的應用，讓整體檔次感有所提升，非常符合年輕消費者的審美觀。

動力方面搭載了一臺1.4T發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速器，百公里加速時間9.3秒，動力方面還是不需要擔心的。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，底盤調教軟硬適中，非常的紮實穩重，對於路面大小顛簸過濾的很柔和，同時又有一定的路感，操控性以及舒適性都非常不錯。

2019款Sagitar1.4T舒適版廠商指導價16.19萬，4S店給我的裸車價是13.39萬，加上購置稅11444，保險5362，車船稅420，上牌500，全款落地價151626元。相比之下1.4T車型Lavida和Bora都是非獨立懸掛，Lamando和Sagitar是獨立懸掛，Lavida1.5L價效比比較高，價效比Bora是幾款車型裡比較高的，綜合來看的話個人覺得Sagitar還是比較合適的

這倆車都是全球同步的好車，大廠出品。

先說Sagitar，他是大眾旗下家用緊湊級轎車的代表，國外的七代Jetta，但是雖然他是全球車型，但是動力總成沒有同步，國內全系是tsi加dsg或者手動，這套動力總成已經用了十幾年了，經過無數車主背書，基本是缺點大於優點，遠不及北美市場的tsi加8at靠譜。

COROLLA的雙擎，也是十幾年前普銳斯上的動力總成，1.8阿特金森迴圈發動機，加電動機組成，經過不斷最佳化，已經屬於全球最可靠的混動車型之一，值得購買。