故障現象：怠速時換檔桿置空檔位時振動很大，檔頭晃動較劇烈；冷車時換檔無或發
澀現象輕微，執行10至20分鐘（視發動機工況）左右即出現換檔發澀，換檔困難；滴
入機油後有所好轉，但時間再長一些故障同樣出現；去維修站檢查，說換檔總成有問
題，在三包期限內，換了一新的總成，但發澀現象比舊的總成更甚，覺得是該總成設
計有點問題，要回了原來的舊總成，決定自行修理。
故障原因分析：拆下該總成後，經仔細研究該總成的結構，加上看了原來罈子上的許
多帖子，可以斷定引發該故障的原因是該總成受熱後的熱脹冷縮引起的。從該總成的
裝配示意圖上可看出（因拆解時滿手油汙，沒法拍照，只好在事後畫了一簡易圖便於
說明），它的裝配是這樣的：全金屬的換檔桿上套了一球形的尼龍滑塊，該滑塊的上
、下有兩個內球面的環壓著，形成一滑動副，該滑動副由上、下兩塊壓板用兩顆螺栓
緊固。故障產生的過程是這樣的：從示意圖上可看出，全金屬的換檔桿底部離排氣管
很近，高溫熱氣經金屬換檔桿傳遞作用於尼龍材質的球體，球體受熱後膨脹（由虛線
位置脹至實線位置），由於設計的不足，該滑動副的運動間隙過小，所留的膨脹餘量
不夠，使得球、上下滑環、上下壓板之間相互咬死或者說相互滑動困難，從而引發了
諸如怠速時檔頭髮抖（儘管最下部的換檔推杆前端裝有彈性聯結器、換檔桿尼龍球中
部有橡膠件作緩衝，但振動還是直接傳到了檔頭，因為太緊了！）、執行一段時間後
換檔發澀（因為這時尼龍球已經受熱發生膨脹了）的故障。有的帖子上說引發這種故
障的原因是原來加的中國產黃油不過關，換進口的即可，這可能是加工的個體誤差使得
這位朋友的間隙可能大一些，換了油之後改善了一些，但最終的原因我認為還是受熱
的緣故；也有的朋友說是在空調執行後產生了該故障，這實際上也是受熱的緣故，因
為一開空調，發動機的負載加大，轉速變高，排溫自然也要大一些，膨脹的現象也就
更明顯一些了……。
處理辦法：知道了病因，解決起來就簡單了許多，關鍵的一條就是設法加大膨脹餘量
即可。網上說的加墊片（加在上、下壓板之間）即是方法之一；我修理的時候手上沒
有合適的墊片，所以我採用的方法是：用砂輪機將上球環的最上部、下球環的最下部
磨掉一定的厚度；當然，如果有足夠的耐心的話，也可以用800目的細砂紙慢慢磨小
尼龍球的尺寸來達到增加膨脹餘量的目的，呵呵……。至於要加多厚的墊片、磨掉多
厚的尺寸，這個要看你的總成原來裝配的鬆緊程度而定，只要最後擰上緊固的螺栓後
，換檔桿能很輕鬆地自由轉動、但又沒有很明顯的軸向竄動就大功告成了！千萬不要
太貪心，一次加得太厚或磨得太多，不然你體會到的不是POLO的換檔感覺而是一輛有
年頭的老爺車了……。
修理後的使用感覺：怠速時檔頭不抖，車內少了種嗡嗡的低頻聲（原來沒修理時，檔
頭抖動，同時伴有種感覺得到的聲音，用手握住檔頭，這種聲音會減弱或消失）；長
時間執行（我開了有一個多小時）換檔也沒有絲毫髮澀的感覺，檔位相當清晰（調整
間隙過大的話，檔位會不清晰的，切記！）
故障現象：怠速時換檔桿置空檔位時振動很大，檔頭晃動較劇烈；冷車時換檔無或發
澀現象輕微，執行10至20分鐘（視發動機工況）左右即出現換檔發澀，換檔困難；滴
入機油後有所好轉，但時間再長一些故障同樣出現；去維修站檢查，說換檔總成有問
題，在三包期限內，換了一新的總成，但發澀現象比舊的總成更甚，覺得是該總成設
計有點問題，要回了原來的舊總成，決定自行修理。
故障原因分析：拆下該總成後，經仔細研究該總成的結構，加上看了原來罈子上的許
多帖子，可以斷定引發該故障的原因是該總成受熱後的熱脹冷縮引起的。從該總成的
裝配示意圖上可看出（因拆解時滿手油汙，沒法拍照，只好在事後畫了一簡易圖便於
說明），它的裝配是這樣的：全金屬的換檔桿上套了一球形的尼龍滑塊，該滑塊的上
、下有兩個內球面的環壓著，形成一滑動副，該滑動副由上、下兩塊壓板用兩顆螺栓
緊固。故障產生的過程是這樣的：從示意圖上可看出，全金屬的換檔桿底部離排氣管
很近，高溫熱氣經金屬換檔桿傳遞作用於尼龍材質的球體，球體受熱後膨脹（由虛線
位置脹至實線位置），由於設計的不足，該滑動副的運動間隙過小，所留的膨脹餘量
不夠，使得球、上下滑環、上下壓板之間相互咬死或者說相互滑動困難，從而引發了
諸如怠速時檔頭髮抖（儘管最下部的換檔推杆前端裝有彈性聯結器、換檔桿尼龍球中
部有橡膠件作緩衝，但振動還是直接傳到了檔頭，因為太緊了！）、執行一段時間後
換檔發澀（因為這時尼龍球已經受熱發生膨脹了）的故障。有的帖子上說引發這種故
障的原因是原來加的中國產黃油不過關，換進口的即可，這可能是加工的個體誤差使得
這位朋友的間隙可能大一些，換了油之後改善了一些，但最終的原因我認為還是受熱
的緣故；也有的朋友說是在空調執行後產生了該故障，這實際上也是受熱的緣故，因
為一開空調，發動機的負載加大，轉速變高，排溫自然也要大一些，膨脹的現象也就
更明顯一些了……。
處理辦法：知道了病因，解決起來就簡單了許多，關鍵的一條就是設法加大膨脹餘量
即可。網上說的加墊片（加在上、下壓板之間）即是方法之一；我修理的時候手上沒
有合適的墊片，所以我採用的方法是：用砂輪機將上球環的最上部、下球環的最下部
磨掉一定的厚度；當然，如果有足夠的耐心的話，也可以用800目的細砂紙慢慢磨小
尼龍球的尺寸來達到增加膨脹餘量的目的，呵呵……。至於要加多厚的墊片、磨掉多
厚的尺寸，這個要看你的總成原來裝配的鬆緊程度而定，只要最後擰上緊固的螺栓後
，換檔桿能很輕鬆地自由轉動、但又沒有很明顯的軸向竄動就大功告成了！千萬不要
太貪心，一次加得太厚或磨得太多，不然你體會到的不是POLO的換檔感覺而是一輛有
年頭的老爺車了……。
修理後的使用感覺：怠速時檔頭不抖，車內少了種嗡嗡的低頻聲（原來沒修理時，檔
頭抖動，同時伴有種感覺得到的聲音，用手握住檔頭，這種聲音會減弱或消失）；長
時間執行（我開了有一個多小時）換檔也沒有絲毫髮澀的感覺，檔位相當清晰（調整
間隙過大的話，檔位會不清晰的，切記！）