老年人已經無法取得駕駛證，無法駕駛機動車，絕對不是可以駕駛這種所謂的代步車的理由。
正因為他們已經沒有能力在保證安全的情況駕駛車輛，才會被禁止。允許上路就是在拿其他人的生命財產開玩笑。
但現在倒好，所謂代步車，無牌、無證、無保險、不會違章、不會限行，誰不喜歡開呢？別說老人了，年輕人誰不想開?只是老人開得更加肆無忌憚而已。
而駕駛它的很多老人可能之前連車都沒摸過，但就這樣的車明目張膽的上路，在機動車道甚至高速公路行駛，像2輪電動車一樣隨意變道、加塞、闖紅燈、逆行，你所能想到的想不到的，都可以出現在這些代步車身上。而且，出事故時，它們竟然還是非機動車，是弱勢。而交警一般也會選擇和稀泥，因為代步車司機是老人，因為機動車有保險，一般都偏向這種“代步車”，能判定雙方負同等責任已經算好的了。現在，機動車反而真的是成了弱勢了。
但誰都知道，這種所謂的“代步車”真的是“代步”用嗎？“存在即是合理”這句話已經被用爛了，也成為了很多亂象的託辭。說什麼接送孩子、買菜，你讓一個已經無法取得駕駛證的高齡老人，每天冒著生命危險，就為了做這點可能多花點時間就完全可以避免風險的事情，你於心何忍？說著冠冕堂皇的話，我就想問問這些身為子女的人，如果這種代步車要求證照齊全，也會產生違章，你還有沒有這份孝心？你還會這麼大方嗎？你捨得花這筆辦理證照、保險的錢，只為了讓你家老人省一些時間嗎？可能你就會每天心疼今天扣了多少分、明天罰了多少款了，然後自然也就規矩了，也就知道主動教老人相關的交通規則，勸老人遵守交通規則了。其實，亂象不是亂在老人開這種代步車，而是亂在遵章開車。如果代步車沒有這麼隨意，或者沒有這麼過分的隨意，也就不會這麼亂，社會也就不會有這麼大意見。
雖然有購買代步車的使用者的原因，但這種事說到底，其實根源還在於相關部門的“懶政”，或者深入一些就是利益驅動。老人難管造成沒人願意去管，而這種代步車有著低廉的成本、高額的利潤，相關生產企業會向當地GOV或者GOV裡的某個人，納多少稅，這才是重點。所有人都知道這種連是不是機動車都無法判定的四不像車的生產是違規的，也都知道直接從源頭進行管控是最有效、最便捷的，但沒有人去做，你說是為什麼呢？
而正因為這種車無比的便利、無比的低成本執行以及無法無天，成為了很多年輕的黑車司機的選擇，除了極限車速慢一些以外，真的是毫無缺點。而高峰期本就擁堵的道路，加上代步車可以隨意通行的“長處”，甚至讓代步車的實際速度可以超過機動車，那麼還有什麼理由不選擇它呢？而這也更加加劇了亂象的產生。導致了越來越多的代步車橫行街頭。
對了，好像非機動車的要求是“時速不大於20km/h，重量不超過40kg”，而現在可以說，基本上應該沒有任何一輛代步車能滿足這個要求，時速不說，油電混動車也多的是。所以，假如你不幸遇到了和代步車的事故，又有時間、成本和精力去較這個真，不願意被和稀泥的話，可以參考一下。大家都是機動車，事情就好辦了，對吧
老年人已經無法取得駕駛證，無法駕駛機動車，絕對不是可以駕駛這種所謂的代步車的理由。
正因為他們已經沒有能力在保證安全的情況駕駛車輛，才會被禁止。允許上路就是在拿其他人的生命財產開玩笑。
但現在倒好，所謂代步車，無牌、無證、無保險、不會違章、不會限行，誰不喜歡開呢？別說老人了，年輕人誰不想開?只是老人開得更加肆無忌憚而已。
而駕駛它的很多老人可能之前連車都沒摸過，但就這樣的車明目張膽的上路，在機動車道甚至高速公路行駛，像2輪電動車一樣隨意變道、加塞、闖紅燈、逆行，你所能想到的想不到的，都可以出現在這些代步車身上。而且，出事故時，它們竟然還是非機動車，是弱勢。而交警一般也會選擇和稀泥，因為代步車司機是老人，因為機動車有保險，一般都偏向這種“代步車”，能判定雙方負同等責任已經算好的了。現在，機動車反而真的是成了弱勢了。
但誰都知道，這種所謂的“代步車”真的是“代步”用嗎？“存在即是合理”這句話已經被用爛了，也成為了很多亂象的託辭。說什麼接送孩子、買菜，你讓一個已經無法取得駕駛證的高齡老人，每天冒著生命危險，就為了做這點可能多花點時間就完全可以避免風險的事情，你於心何忍？說著冠冕堂皇的話，我就想問問這些身為子女的人，如果這種代步車要求證照齊全，也會產生違章，你還有沒有這份孝心？你還會這麼大方嗎？你捨得花這筆辦理證照、保險的錢，只為了讓你家老人省一些時間嗎？可能你就會每天心疼今天扣了多少分、明天罰了多少款了，然後自然也就規矩了，也就知道主動教老人相關的交通規則，勸老人遵守交通規則了。其實，亂象不是亂在老人開這種代步車，而是亂在遵章開車。如果代步車沒有這麼隨意，或者沒有這麼過分的隨意，也就不會這麼亂，社會也就不會有這麼大意見。
雖然有購買代步車的使用者的原因，但這種事說到底，其實根源還在於相關部門的“懶政”，或者深入一些就是利益驅動。老人難管造成沒人願意去管，而這種代步車有著低廉的成本、高額的利潤，相關生產企業會向當地GOV或者GOV裡的某個人，納多少稅，這才是重點。所有人都知道這種連是不是機動車都無法判定的四不像車的生產是違規的，也都知道直接從源頭進行管控是最有效、最便捷的，但沒有人去做，你說是為什麼呢？
而正因為這種車無比的便利、無比的低成本執行以及無法無天，成為了很多年輕的黑車司機的選擇，除了極限車速慢一些以外，真的是毫無缺點。而高峰期本就擁堵的道路，加上代步車可以隨意通行的“長處”，甚至讓代步車的實際速度可以超過機動車，那麼還有什麼理由不選擇它呢？而這也更加加劇了亂象的產生。導致了越來越多的代步車橫行街頭。
對了，好像非機動車的要求是“時速不大於20km/h，重量不超過40kg”，而現在可以說，基本上應該沒有任何一輛代步車能滿足這個要求，時速不說，油電混動車也多的是。所以，假如你不幸遇到了和代步車的事故，又有時間、成本和精力去較這個真，不願意被和稀泥的話，可以參考一下。大家都是機動車，事情就好辦了，對吧